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Passeios de inverno

Passeios de inverno

O inverno é um período de teste tradicional para qualquer motorista. Para lidar com essas dificuldades, você deve primeiro se livrar dos mitos sobre dirigir no inverno.

No inverno, pneus com pregos ajudarão na estrada de qualquer problema. Esta afirmação não é verdadeira. Embora um carro com pneus de inverno tenha melhor aderência, ainda é pior do que quando você dirige em uma pista seca no verão. Os pneus com pregos são perfeitos para dirigir com neve e gelo, mas no asfalto limpo a distância de frenagem nesses pneus pode ser ainda maior do que o normal. Portanto, não se apresse em "trocar de sapato" no seu carro com o início do calendário do inverno - é melhor você ver o que está acontecendo na estrada.

Se as pastilhas dos freios de estacionamento estiverem congeladas, elas poderão ser facilmente interrompidas com a adição de gás. De fato, a potência do motor pode ser suficiente e a roda realmente girará. Mas se o filme de gelo quebrar apenas nos blocos de uma roda, essa medida não fará nada. Se a estrada for escorregadia, uma roda escorregará e a outra permanecerá congelada, o que é muito perigoso. Não exclua a opção de danificar o sistema de freio em geral. Para evitar esses problemas, no caso de um longo tempo ocioso do carro, é necessário remover o carro do freio de estacionamento e engatá-lo. Este conselho é especialmente crítico para o clima úmido, que pode se transformar em gelo.

O motorista pode mudar a maioria de suas dificuldades para sistemas eletrônicos inteligentes. Hoje, os sistemas automatizados de automóveis estão em voga, o que, segundo os anúncios, pode poupar muitos problemas ao motorista. Mas a presença de ESP, ABS e outros dispositivos de segurança ativos no carro não podem ser cancelados pelas leis da física. Tais sistemas eletrônicos podem reduzir a probabilidade de perder o controle do carro, mas não podem garantir uma condução segura em condições climáticas adversas e até em alta velocidade. Geralmente, acredita-se que o ABS possa reduzir a distância de frenagem de um carro, mas na realidade nem sempre é esse o caso. Este sistema foi projetado principalmente para tornar o veículo o mais controlável possível ao frear em estradas escorregadias. Se o motorista possuir habilidades extremas de direção, ele poderá parar mais rápido em um carro sem ABS em qual estrada. Portanto, você não pode confiar completamente em assistentes eletrônicos, é necessário monitorar a distância e a velocidade do seu veículo.

No inverno, a lavagem do carro deve ser visitada com mais frequência para lavar o sal do corpo do carro. Esta afirmação é bastante controversa. De fato, a entrada de soro fisiológico no corpo acelera os processos de corrosão, mas isso se aplica às áreas desprotegidas na área dos arcos e do fundo. Mas mesmo uma pia não pode remover nada de lá. Mas uma visita a uma instituição em uma geada severa pode se tornar um problema. Afinal, a água quente é usada na lavagem de carros, e a pintura de um carro pode simplesmente rachar devido a uma forte queda de temperatura. Tendo em conta a entrada de sais nas rachaduras, a corrosão pode aparecer mais cedo. Além disso, deve-se lembrar que uma visita ao lava-rápido, embora melhore a aparência do carro, faz isso por um curto período de tempo, mas a probabilidade de congelamento das fechaduras aumenta muito. Portanto, após a lavagem, você precisa se armar com guardanapos secos e limpar cuidadosamente as vedações da porta, também deve pedir que as larvas da fechadura sejam sopradas com ar comprimido. Mesmo na própria pia, você pode injetar graxa universal nas larvas da fechadura. Deslocará a água, o que evitará que os castelos se transformem em um monólito de gelo.

As fechaduras elétricas não congelam no inverno. Mesmo a presença de um acionamento elétrico não garante entrada sem impedimentos na máquina. A própria unidade pode funcionar, mas o próprio mecanismo de bloqueio pode congelar. Portanto, neste caso, você terá que aquecer completamente a porta inteira para que o gelo no mecanismo derreta. Se os primeiros sinais de uma trava no frio forem descritos, o carro deverá ser colocado em uma garagem quente para aquecer. Então você precisa remover cuidadosamente a guarnição da porta e soprar completamente o mecanismo com ar comprimido. Depois de garantir a remoção da umidade, o mecanismo precisará ser lubrificado com óleo especial. Se o carro estiver trancado com as chaves, pulverize à noite o aerossol WD-40 nas larvas e limpe as vedações da porta de borracha com um pano seco. A solução ideal seria tratá-los com graxa de silicone. Se a porta do motorista não abrir, não entre em pânico, mas tente abrir a porta do passageiro. Afinal, os bloqueios geralmente congelam em apenas um lado.

Para descongelar rapidamente o para-brisa, ligue o fogão na potência máxima. Antes de estacionar o carro, é necessário ventilar o interior; caso contrário, quando a neve atingir o para-brisa, ela começará a derreter e a água que flui sobre as escovas se transformará rapidamente em gelo. Durante a noite, pode congelar tanto que levará muito tempo para derreter. Aquecer o motor direcionando uma corrente de ar quente para o para-brisa não é a decisão certa - ele pode explodir. Ao estacionar, você deve primeiro ventilar o interior soprando ar frio nas janelas, o que pode ser feito mesmo na entrada. Como resultado, a neve caindo sobre o vidro frio não derreterá, o que facilitará sua remoção pela manhã. A pior coisa que pode acontecer com essa opção é geada leve no vidro.

O carro com tração dianteira é uma verdadeira "salvação" no inverno. De fato, esses carros em que a estrada se comporta mais estável, mas em caso de deriva ou derrapagem, esses carros são muito mais difíceis de "pegar" do que a tração traseira. Os veículos com tração dianteira têm seus próprios problemas de estabilidade, mas diferem acentuadamente daqueles com os quais os motoristas estão acostumados após dirigir em carros com tração traseira. Na prática, verifica-se que algumas das técnicas já adquiridas só podem piorar a situação, por exemplo, jogando gás enquanto simultaneamente gira o volante em direção a uma derrapagem. Portanto, não confie na tração dianteira, independentemente do seu tipo em geral, dirigir em condições difíceis de inverno sempre exige precauções especiais. O motorista deve estar ciente de que movimentos bruscos de direção, freando ou adicionando acelerador podem levar a derrapagens e perda de controle do veículo. E mesmo a posse de habilidades extremas de direção não significa que sua aplicação seja bem-sucedida na prática; você não deve usá-las desnecessariamente, especialmente se o tráfego for intenso o suficiente. Por exemplo, a frenagem efetiva de um carro pode assustar um motorista inexperiente, que aplicará o freio bruscamente com consequências imprevisíveis.

No inverno, você precisa dirigir devagar, para que um acidente não aconteça. Surpreendentemente, é no inverno que muitos acidentes ocorrem em baixa velocidade. Os incidentes mais importantes são colisões ao estacionar e manobrar em espaços apertados. Os estaleiros estão se tornando perigosos para os motoristas, pois as crianças costumam abrir caminhos de gelo por lá, além de estacionamentos cobertos de neve. Nesses locais, os carros podem simplesmente deslizar para o lado ao tentar mover ou parar. Os acidentes geralmente ocorrem quando um motorista tenta se espremer em um espaço vazio perto da calçada ou em um estacionamento.

Boas habilidades de condução irão salvá-lo de qualquer dificuldade no inverno, mesmo em todas as estações do ano. Com o início do inverno, muitos motoristas não se preocupam com a troca de pneus sazonal. Eles realmente não podem avaliar o perigo na estrada; eles estão tentando economizar dinheiro dessa maneira. Muitas pessoas pensam que os pneus para todas as estações são assim chamados porque são igualmente bons para andar no verão e no inverno. No entanto, não é. A analogia é fácil de encontrar - nossos sapatos. Afinal, não passamos o ano inteiro em botas de meia estação, no verão nossa escolha é sandálias e no inverno - botas ou botas quentes. A situação é a mesma com pneus de carro. No verão, um carro exige um que tolere bem o superaquecimento e se comporte de maneira constante em uma superfície empoeirada. No inverno, são necessários pneus de inverno que não endurecem com o frio, enquanto possuem um piso macio profundo e de alta qualidade. Para que seu carro tenha o contato mais confiável com a estrada, dezenas de grandes empresas estão constantemente desenvolvendo novos compostos químicos e novos padrões de piso. Além do marketing, também há preocupação com a segurança dos motoristas. Portanto, quaisquer que sejam as habilidades em dirigir um carro, a borracha é responsável pela unidade do carro e da estrada, permitindo que você dirija com sucesso um veículo. E você deve ser responsável ao escolher um conjunto de pneus.


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