Em formação

Embarcação de cruzeiro Varyag

Embarcação de cruzeiro Varyag

O cruzador Varyag se tornou um navio verdadeiramente lendário na história da Rússia. Enquanto isso, para a frota russa, os resultados são decepcionantes.

É verdade que dois navios domésticos foram opostos de uma só vez por um esquadrão japonês inteiro. Vale a pena restaurar a justiça histórica e desmistificar alguns mitos sobre o glorioso cruzador Varyag.

O Varyag foi construído na Rússia. O navio é considerado um dos mais famosos da história da frota russa. É óbvio assumir que foi construído na Rússia. No entanto, o Varyag foi estabelecido em 1898 na Filadélfia, nos estaleiros William Cramp and Sons. Três anos depois, o navio começou a servir na frota doméstica.

Varyag é um navio lento. Um trabalho de baixa qualidade durante a criação do navio levou ao fato de que ele não podia acelerar para os 25 nós prescritos no contrato. Isso anulou todas as vantagens de um cruzador leve. Depois de alguns anos, o navio já não podia navegar mais rápido que 14 nós. A questão de devolver o Varyag aos americanos para reparo foi levantada. Mas no outono de 1903, o cruzador conseguiu mostrar quase a velocidade planejada durante os testes. As caldeiras a vapor da Nikloss serviram fielmente em outros navios, sem causar queixas.

Varyag é um cruzador fraco. Muitas fontes acreditam que o Varyag era um inimigo fraco com um baixo valor militar. A falta de escudos de armadura para as principais armas de bateria causou ceticismo. É verdade que o Japão naqueles anos, em princípio, não possuía cruzadores blindados capazes de lutar em igualdade de condições com o Varyag e seus colegas no poder das armas: "Oleg", "Bogatyr" e "Askold". Nenhum cruzador japonês desta classe possuía doze canhões de 152 mm. Mas as hostilidades nesse conflito se desenvolveram de tal maneira que as tripulações dos cruzadores domésticos nunca tiveram que lutar com um inimigo igual em número ou classe. Os japoneses preferiram entrar em batalha, tendo uma vantagem no número de navios. A primeira batalha, mas não a última, foi a batalha em Chemulpo.

"Varyag" e "Koreyets" receberam granizo. Descrevendo essa batalha, os historiadores russos falam sobre uma grande quantidade de conchas que caíram sobre navios russos. É verdade que nada entrou nos Koreyets. Mas dados oficiais do lado japonês refutam esse mito. Em 50 minutos da batalha, os seis cruzadores consumiram um total de 419 projéteis. Acima de tudo - "Asama", incluindo 27 calibre 203 mm e 103 calibre 152 mm. Segundo o relatório do capitão Rudnev, que estava no comando dos Varyag, o navio disparou 1105 projéteis. Destes, 425 - 152 mm de calibre, 470 - 75 mm de calibre, outros 210 - 47 mm. Acontece que, como resultado dessa batalha, os artilheiros russos conseguiram mostrar uma alta taxa de tiros. Cerca de cinquenta outros projéteis foram disparados pelos "coreanos". Acontece que dois navios russos durante a batalha dispararam três vezes mais projéteis do que todo o esquadrão japonês. Ainda não está totalmente claro como esse número foi calculado. Talvez tenha aparecido com base em uma pesquisa da equipe. E um cruzador poderia ter disparado tantos tiros que, no final da batalha, haviam perdido três quartos de suas armas?

O contra-almirante Rudnev estava no comando do navio. Retornando à Rússia após sua aposentadoria em 1905, Vsevolod Fedorovich Rudnev foi promovido a contra-almirante. E em 2001, uma rua em Yuzhny Butovo, em Moscou, recebeu o nome do corajoso marinheiro. Mas ainda é lógico falar sobre o capitão, e não sobre o almirante no aspecto histórico. Nos anais da Guerra Russo-Japonesa, Rudnev permaneceu o capitão do primeiro escalão, o comandante dos Varyag. Como contra-almirante, ele nunca se mostrou em lugar algum. E esse erro óbvio chegou até aos livros escolares, onde a posição do comandante do "Varyag" é incorretamente indicada. Por alguma razão, ninguém pensa que o contra-almirante não tem status de comandar um cruzador blindado. Os dois navios russos se opuseram a catorze japoneses. Ao descrever essa batalha, costuma-se dizer que o cruzador Varyag e a canhoneira Koreets foram opostos por um esquadrão japonês inteiro do contra-almirante Uriu de 14 navios. Incluiu 6 cruzadores e 8 contratorpedeiros. Ainda assim, há algo que vale a pena esclarecer. Os japoneses nunca se aproveitaram de sua enorme superioridade quantitativa e qualitativa. Além disso, inicialmente havia 15 navios no esquadrão. Mas o destruidor Tsubame encalhou durante as manobras que impediram os Koreyets de partirem para Port Arthur. Não participava da batalha e do navio mensageiro "Chihaya", embora estivesse localizado próximo ao campo de batalha. De fato, apenas quatro cruzadores japoneses lutaram, mais dois ocasionalmente entraram na batalha. Os destróieres apenas indicaram sua presença.

Varyag afundou um cruzador e dois destróieres inimigos. A questão das perdas militares de ambos os lados é sempre muito debatida. Portanto, a batalha em Chemulpo é avaliada de maneira diferente pelos historiadores russos e japoneses. A literatura russa menciona pesadas perdas do inimigo. Os japoneses perderam um destruidor afundado, 30 pessoas foram mortas e cerca de 200 ficaram feridas, mas esses números são baseados em relatos de estrangeiros que assistiram à batalha. Gradualmente, mais um destróier começou a ser incluído no número de afundados, assim como o cruzador Takachiho. Esta versão foi incluída no filme "Cruiser" Varyag ". E se alguém puder discutir sobre o destino dos destróieres, o cruzador "Takachiho" passou a guerra russo-japonesa com bastante segurança. O navio com toda a sua tripulação afundou apenas 10 anos depois, durante o cerco de Qingdao. O relatório japonês não diz nada sobre as perdas e danos em seus navios. É verdade que não está totalmente claro onde, depois dessa batalha, o cruzador blindado Asama, o principal inimigo dos Varyag, desapareceu por dois meses inteiros? Em Port Arthur, ele não estava, assim como no esquadrão do almirante Kammimura, que operou contra o esquadrão de cruzadores de Vladivostok. Mas as hostilidades estavam apenas começando, o resultado da guerra não era claro. Só se pode supor que o navio, no qual o Varyag principalmente disparou, tenha sido gravemente danificado. Mas os japoneses decidiram esconder esse fato para promover a eficácia de suas armas. Uma experiência semelhante foi observada no futuro durante a guerra russo-japonesa. As perdas dos navios de guerra Yashima e Hatsuse também não foram imediatamente reconhecidas. Os japoneses baixaram discretamente vários destruidores afundados como inadequados para reparo.

A história do Varyag terminou com suas inundações. Depois que a tripulação do navio mudou para navios neutros, as Kingstones foram abertas no Varyag. Ele afundou. Mas em 1905, os japoneses ergueram o cruzador, repararam e comissionaram sob o nome Soya. Em 1916, o navio foi comprado pelos russos. A Primeira Guerra Mundial estava acontecendo, e o Japão já era um aliado. O navio retornou ao seu antigo nome "Varyag", começou a servir na frota do Oceano Ártico. No início de 1917, "Varyag" foi para a Inglaterra para reparos, mas foi confiscado por dívidas. O governo soviético não tinha intenção de pagar contas czaristas. O destino adicional do navio é invejável - em 1920 foi vendido aos alemães para sucata. E em 1925, enquanto estava sendo rebocado, afundou no mar da Irlanda. Portanto, o navio não está descansando na costa da Coréia.

Os japoneses modernizaram o navio. Há informações de que as caldeiras Nikolos foram substituídas pelos japoneses por caldeiras Miyabara. Então, os japoneses decidiram modernizar o antigo Varyag. É uma ilusão. É verdade que não foi sem reparar os carros. Isso permitiu ao cruzador atingir um curso de 22,7 nós durante os testes, que era menor que o original.

Como sinal de respeito, os japoneses deixaram uma placa com o nome e o brasão de armas russo. Este passo não foi associado a um tributo à memória da história heróica do navio. A construção do "Varyag" desempenhou um papel. O brasão e o nome estavam montados na varanda traseira, era impossível removê-los. Os japoneses simplesmente cimentaram o novo nome, Soya, em ambos os lados do parapeito da varanda. Sem sentimentalismo - pura racionalidade.

"A morte de" Varyag "é uma música folclórica. A façanha do "Varyag" se tornou um dos pontos positivos dessa guerra. Não é de surpreender que poemas tenham sido escritos sobre o navio, canções foram escritas, fotos foram escritas, um filme foi filmado. Pelo menos cinquenta músicas foram compostas imediatamente após a guerra. Mas ao longo dos anos, apenas três chegaram até nós. "Varyag" e "Death of the Varyag" são mais conhecidos. Essas músicas, com pequenas alterações, são ouvidas durante todo o longa-metragem sobre o navio. Durante muito tempo, acreditava-se que "A morte dos Varyag" é uma criação popular, mas isso não é inteiramente verdade. Menos de um mês após a batalha, o poema de Y. Repninsky, Varyag, foi publicado no jornal Rus. Começou com as palavras "Ondas frias estão caindo". Essas palavras foram tocadas pelo compositor Benevsky. Devo dizer que essa melodia foi consoante com muitas músicas militares que apareceram durante esse período. E quem era o misterioso J. Repninsky, não foi possível estabelecer. A propósito, o texto de "Varyag" ("Up, camaradas, todos estão no lugar") foi escrito pelo poeta austríaco Rudolf Greinz. A versão bem conhecida apareceu graças ao tradutor Studenskaya.


Assista o vídeo: Mega Construções Fabricação do Navio de Cruzeiro Independence Of The Seas (Junho 2021).