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São Petersburgo

São Petersburgo

São Petersburgo é uma cidade federal da Federação Russa, a segunda maior cidade do país, localizada no noroeste do país, nas margens do Golfo da Finlândia. São Petersburgo foi fundada em 1703 por Pedro I e de 1712 a 1918 foi a capital do Império Russo.

Hoje a população da cidade é de cerca de 4,5 milhões de pessoas, é um importante centro econômico, político, de transportes e cultural do estado. São Petersburgo é uma das cidades mais bonitas do mundo, atraindo muitos turistas todos os anos.

O centro da cidade e os conjuntos de palácio e parque foram declarados Patrimônio da Humanidade pela UNESCO. A cidade abriga mais de 200 museus e cerca de 70 teatros.

A cidade é sem dúvida a pérola cultural da humanidade. Não é por acaso que um grande número de histórias, lendas e mitos giram em torno dele, suas histórias, algumas das quais consideraremos.

Os finlandeses eram os habitantes originais das terras de Petersburgo. Esse mito é frequentemente usado pelos historiadores finlandeses, o que não é surpreendente. Alegadamente, os habitantes originais das terras de Neva não são russos, mas sim os finlandeses da Ingermanland. Na imprensa desta república escandinava, e mesmo aqui, muitas vezes é possível encontrar informações de que alguns nomes de lugares em São Petersburgo e seus arredores foram renomeados a partir das formas finlandesas originais. No entanto, os pesquisadores observam a discrepância entre os nomes de lugares finlandeses e os russos supostamente renomeados. Muito antes da fundação da cidade, existiam aldeias russas na área ao longo do Neva, enquanto o número de assentamentos finlandeses era insignificante. Acredita-se que os finlandeses tenham aparecido aqui em grande número somente após a Paz de Stolbovo em 1617, quando esse território se tornou parte da Suécia. Estudando os censos suecos, o historiador S. Semenov descobriu que em 1623 havia quase 90% dos russos em Ingria, mas 70 anos depois sua participação diminuiu para 26%. É óbvio que a população local migrou gradualmente para a Rússia, não querendo viver sob o domínio sueco. No início desta data, a população era mista, além de russos, carelianos e Izhora moravam aqui, a parcela de finlandeses era pequena.

São Petersburgo foi construída em pântanos em uma área desabitada. Em grande parte graças a Pushkin, que escreveu sobre o surgimento da cidade "da escuridão dos pântanos, do pântano de blat", esse mito surgiu. De fato, nesta área, desde os tempos antigos, havia uma cidade bastante grande de Nyen, além de pelo menos trinta aldeias. Onde o Liteiny Prospekt agora começa, costumava haver a vila de Frolovshchina, nas fontes do Fontanka - o assentamento de Kanduya, Spasskoye estava localizado no local de Smolny, e assim por diante. Havia aldeias na ilha Krestovsky, no rio Karpovka e nas margens do Okhta, havia até 12 assentamentos, portanto, não é de surpreender que toda essa infraestrutura estivesse ativamente envolvida na construção da cidade. Não é de surpreender que os quartéis do regimento de Semyonovsky estejam localizados longe do centro da cidade recém-construída, porque na verdade estavam ligados à vila existente, que servia os soldados e oficiais, fornecendo-lhes comida e abrigo.

São Petersburgo é realmente construída sobre ossos. Há uma opinião de que, durante a construção da cidade, o trabalho dos servos foi amplamente utilizado, o qual ninguém cuidava particularmente, portanto, em um clima difícil, havia muitas vítimas entre os construtores. No entanto, a fonte dessa informação são os estrangeiros que não se aprofundaram no estado real das coisas, mas construíram suas conclusões com base na hostilidade ao reformador czar. Mas vestígios de valas comuns devem ter permanecido nessa época! Os restos mortais dos camponeses perecidos não puderam desaparecer sem deixar vestígios, que, segundo estimativas conservadoras, morreram de 30 mil e, segundo os mais ousados, até 300 mil. E na década de 50 do século XX, o arqueólogo A. Grach conduziu escavações sistemáticas para descobrir valas comuns. Imagine sua surpresa quando, em vez de valas comuns, ele encontrou fossas comuns nas quais os restos de comida do gado, que os construtores comiam, eram enterrados. Depois de estudar os documentos, os historiadores chegaram à conclusão de que São Petersburgo foi construída inteiramente com servos e trabalhadores civis, enquanto havia um método de turno humano, segundo o qual o trabalho era realizado de 3 a 5 meses por ano. Os artels foram para casa durante o inverno. A morte de várias centenas de pessoas que construíram Oranienbaum pode ser considerada a morte mais massiva de construtores, mas isso não foi causado pelas atrocidades das autoridades, mas pelo surto de uma epidemia. Além disso, a construção foi realizada sob a liderança de Menshikov, em particular, para que o Estado não controlasse todo o processo. Naturalmente, o trabalho dos servos era usado, em grande parte graças aos proprietários de terras, que custavam suas casas com a ajuda do trabalho de seus súditos, e o estado também usava os serviços dos condenados, mas a escala desse fenômeno não deve ser exagerada.

Durante a guerra na Estrada da Vida, grandes perdas foram sofridas. Muitos autores ocidentais, assim como os nacionais, citam as seguintes estatísticas - apenas um caminhão em cada três passou com sucesso na Estrada da Vida. No entanto, os números diferem, mas esse mito os une. Porém, considerando que mais de 280 caminhões chegavam à cidade todos os dias, as perdas eram de 560, o que significa que em apenas um inverno de bloqueio o país teria perdido 88 mil carros. Para comparação, muito menos carros foram entregues à URSS sob Lend-Lease. Portanto, não subestime a importância e a eficácia do Caminho da Vida.

Durante a guerra finlandesa, as tropas de Mannerheim pararam na antiga fronteira. Nas memórias do marechal Mannerheim, é indicado que as tropas finlandesas pararam na linha de Svir. O fato é que o motivo da guerra por parte da URSS foi a segurança de Leningrado, e a violação da fronteira pelos finlandeses apenas confirmaria a legitimidade das reivindicações soviéticas. É por isso que as tropas pararam nas antigas linhas, apesar da pressão dos alemães. No entanto, existem oponentes nesse ponto de vista. Muitos historiadores acreditam que os finlandeses foram impedidos não por razões políticas, mas pelas fortificações da "Linha de Stalin", que, além disso, receberam fogo de artilharia. Incluindo grande calibre. Além disso, existem fatos documentados de ordens para as unidades militares finlandesas cruzarem a antiga fronteira, que foi recebida com enormes recusas entre os soldados. Deve-se mencionar que, após o fechamento do anel de cerco em torno de Leningrado, no outono de 1941, Mannerheim declarou oficialmente que a Finlândia não estava interessada na existência de um assentamento como Leningrado. Assim, os finlandeses realmente não atravessaram a fronteira, mas as razões não eram a paz de todos, mas o poder do Exército Vermelho.

O bloqueio de Leningrado foi deliberadamente adiado por Stalin. Segundo esse mito, Stalin não tinha pressa de romper o bloqueio da cidade, embora tivesse todas as possibilidades para isso. O objetivo era a destruição da intelligentsia de Leningrado pelos nazistas. No entanto, fontes publicamente disponíveis indicam que em toda a defesa da cidade, a liderança do país tomou todas as medidas para evacuar o país, e isso preocupou principalmente aqueles que não podiam participar ativamente da defesa de Leningrado - idosos, crianças, incluindo a intelligentsia. A aviação costumava ser usada para transportar crianças e para entregar cargas especialmente valiosas. De fato, até o último momento havia intelectuais na cidade, mas aqueles que podiam ajudar a cidade com a ajuda de sua especialização. Deve-se dizer que a ração era menor do que a dos trabalhadores envolvidos em trabalhos forçados. Portanto, a posição da intelligentsia estava em pé de igualdade com outros grupos de pessoas, não há necessidade de falar sobre qualquer destruição sistemática.

São Petersburgo é uma cidade grande. As pessoas da cidade, paradas por horas em engarrafamentos e gastando um tempo considerável em viagens, acreditam que São Petersburgo é uma cidade grande. Além disso, esta opinião é confirmada quando comparamos São Petersburgo com as cidades próximas da Finlândia. No entanto, vale a pena comparar a área da cidade com os verdadeiros gigantes - Berlim. Paris, a mesma Moscou. Acontece que a área de São Petersburgo é relativamente pequena, o centro ocupa uma área gigantesca, pois é um edifício histórico e não permite alterações. O número de habitantes é muito superior aos padrões razoáveis. Além do centro, há um anel de áreas de dormir, que na verdade são isoladas por zonas industriais. O layout da cidade não é de todo adaptado ao número de habitantes que nela vivem. A área da cidade em si é 5 vezes menor que a de Moscou, 8 vezes menor que Londres e Paris. Mas Saratov, por exemplo, tem a mesma área com uma população 4 vezes menor. Assim, a infraestrutura da cidade é adaptada para acomodar 1, no máximo 2 milhões de pessoas. Essa discrepância também causa desconforto entre os habitantes da cidade, que se manifesta nas dificuldades com o transporte, na falta de locais para recreação, nos problemas de moradia, no mau trabalho dos serviços públicos e assim por diante. A solução está no desenvolvimento de infraestrutura ou no fluxo gradual de cidadãos para lugares mais favoráveis, cuja tendência é observada.

São Petersburgo é a maior cidade portuária. Mas os turistas que chegam a São Petersburgo por terra não têm essa impressão. O fato é que a cidade não pode ser chamada de cidade portuária no sentido tradicional da palavra. De fato, a arquitetura está abundantemente presente com motivos náuticos, no entanto, se aconchega perto do centro, enquanto seus ancoradouros e guindastes estão escondidos dos olhos dos turistas. A cidade não possui um passeio inerente aos portos, com cafés e iates no píer. E o porto de carga não é significativo para os padrões europeus; em termos de movimentação de carga, é comparável a Helsinque, o quintal da Europa. Já nos tempos de Pedro, sabia-se que a profundidade média da seção do Golfo da Finlândia para Kronstadt era de 3 metros, o que claramente não é suficiente para a passagem de navios mercantes. Portanto, um canal de 12 a 14 metros de profundidade foi construído ao longo do fundo da baía, mas isso não é suficiente para a passagem de navios de até 100 mil toneladas. Hoje, a demanda por movimentação de cargas é de cerca de 150 milhões de toneladas por ano, enquanto na verdade é cinco vezes menor. Sim, e navios com mais de 200 metros de comprimento simplesmente não poderão dar a volta no porto, o que exclui automaticamente a cidade daqueles que podem ser visitados em um navio de cruzeiro. Somente com essa limitação, a cidade perde um grande número de turistas. E em São Petersburgo não há infraestrutura desenvolvida para navios ou iates turísticos. Aconteceu que, tendo recebido acesso ao mar pelos estados bálticos na URSS, o porto de Leningrado praticamente não se desenvolveu, cujos frutos estamos colhendo hoje - a cidade não é um grande porto europeu.

São Petersburgo é um importante centro turístico. Para o surgimento do turismo, é necessário, antes de tudo, criar condições para os hóspedes. Um centro turístico desenvolvido deve atender a todos os requisitos dos visitantes mais exigentes. No caso de São Petersburgo, a cidade, apesar de sua atratividade comparável a Paris, está muito atrasada em termos de oportunidades turísticas. Por exemplo, a cidade é capaz de reter um turista quase mais do que qualquer outro na Europa, mas existem apenas 31 mil quartos de hotel. Segundo esse indicador, não faz sentido competir com Paris ou Berlim, mas com o modesto Turku finlandês, em que existem 45 mil leitos de hotel por 180 mil da população, é bem possível. São Petersburgo é praticamente desprovida de transporte de excursão, o que levaria turistas a atrações, e o transporte municipal é subdesenvolvido. Não existe um centro de entretenimento decente na cidade - um parque aquático ou Disney Land, um aquário ou um hotel SPA. Os turistas estrangeiros são deliberadamente discriminados, pois pagam mais por todos os serviços turísticos, e isso é repulsivo, prejudicando o prestígio da cidade. Na Europa, aceita-se que os principais viajantes sejam pessoas em idade de aposentadoria que, em caso de impressões agradáveis, aconselharão este lugar a crianças mais ricas. Mas o que os pensionistas verão em São Petersburgo? Que tipo de visita ao Hermitage são cobradas 5 vezes mais? A cidade ainda precisa trabalhar e trabalhar no desenvolvimento do turismo, por exemplo, em Londres, 70% do orçamento da cidade é preenchido precisamente por esse item.

São Petersburgo é a capital cultural. Sem dúvida, a cidade é rica em suas raízes culturais, no número de museus e na educação de seus habitantes. Mas tudo isso tornará o anel externo das áreas residenciais mais cultivado? Hoje, a esmagadora maioria dos residentes normalmente não pode relaxar, participar de eventos culturais, uma vez que quase todos os locais de cultura e entretenimento estão localizados no território do centro histórico. Nas áreas de dormir, o setor de recreação não está se desenvolvendo. Ir ao centro, "graças" à rede de transporte, não costuma ser emitido; além disso, esse prazer acaba por não ser barato. Não é por acaso que a maioria das pessoas da cidade raramente deixa seus bairros. Hoje, o número de equipes criativas para crianças, cinemas e outras organizações pelas quais a cidade era tão famosa está diminuindo constantemente. É claro que, no passado, São Petersburgo era de fato uma capital cultural, mas esse título, dadas as tendências atuais do desenvolvimento da cidade, pode ser rapidamente perdido.

Quando a cidade foi anunciada, uma águia apareceu sobre Pedro. Diz a lenda que em 16 de maio de 1703, Pedro I examinou a ilha de Yeni-Saari. De repente, o rei parou, cortou alguns pedaços de relva, colocou a cruz na cruz e anunciou que haveria uma cidade aqui. E naquele momento uma águia apareceu no céu e começou a voar sobre Peter. Parecia muito simbólico. De fato, na ilha de Yeni-Saari (o nome finlandês mais tarde seria alterado para "Hare"), não foi fundada uma cidade, mas uma fortaleza. O acordo surgiu mais tarde, na vizinha ilha de Berezovy, sob a proteção de um complexo defensivo. Alguns pesquisadores afirmam que de 11 a 20 de maio, Peter não estava nesses lugares. A aparência de uma águia no céu também era duvidosa - o que um pássaro da montanha poderia fazer sobre os pântanos? Ela nunca foi vista sobre o Neva.

São Petersburgo recebeu o nome de seu fundador, Peter I. O czar Peter foi batizado em 29 de junho de 1672 no dia de Peter. O governante sempre sonhou em nomear uma fortaleza em homenagem ao seu anjo celestial. Foi planejado que a cidade de Petra aparecesse no Don no caso da conclusão bem-sucedida da campanha de Azov. Mas houve um fracasso. Em 16 de maio de 1703, a fortaleza de São Petersburgo foi colocada no Neva. Mas já em 29 de junho, após a implantação da Catedral de Pedro e Paulo, começaram a chamá-lo de Pedro e Paulo. E o antigo nome original já passou para toda a cidade. Mas até o momento em que esse nome foi oficialmente corrigido, outro nome foi encontrado na correspondência - São Petrópolis. O Hermitage ainda contém a primeira gravura representando uma cidade com esse nome incomum.

O símbolo da cidade é o monumento de cobre a Pedro I. Esse monumento foi o primeiro da cidade. Surpreendentemente, o Cavaleiro de Bronze não é cobre, mas bronze. O monumento ganhou seu próprio nome, graças ao poema de mesmo nome de Pushkin.

A ponte dos beijos é nomeada após os amantes. Acredita-se que os amantes se conheceram e se beijaram nesta ponte, que deu o nome ao objeto. Além disso, é simbólico que a ponte nunca seja levantada, como se não desejasse rasgar corações. De fato, a Ponte dos Beijos recebeu esse nome na taberna do Kiss. Esta instituição estava localizada na margem esquerda do rio Moika, na esquina da rua Nikolskaya, na casa do comerciante Potseluev. Parece óbvio que foi o sobrenome do comerciante que deu o nome à pousada e depois à ponte.

A Ilha Vasilievsky recebeu o nome do artilheiro, capitão Vasily Korchmin. Há uma lenda que, sob Peter, houve uma fortificação na parte ocidental da ilha, sob o comando de Korchmin. Quando o rei mandou ordens para lá, ele simplesmente disse: "Para Basil na ilha". É assim que o nome parece ter surgido. No entanto, a ilha recebeu esse nome muito antes da fundação de São Petersburgo.Em 1500, no registro do censo de Vodinskaya pyatina em Veliky Novgorod, diz-se sobre a Ilha Vasilyevsky. Mas ele também tinha outro nome, finlandês - Elk ou Hirva-Saari. Peter planejava colocar o centro da nova cidade aqui.

A rua Barmaleeva, no lado de Petrogradskaya, recebeu esse nome em homenagem ao assaltante do conto de fadas de Chukovsky, "Aibolit". De fato, tudo era exatamente o oposto. Na década de 1920, enquanto passeava pela cidade com o artista Dobuzhinsky, Chukovsky de repente encontrou uma rua com um nome estranho. Personalidades criativas imediatamente começaram a fantasiar sobre esse assunto, inventando o ladrão africano Barmaley. O artista criou seu retrato, e o poeta mais tarde escreveu poesia sobre ele. No idioma russo, existe até uma palavra antiga "barmolit", que significa fala arrastada. Talvez uma certa pessoa tenha sido apelidada de "Barmaley", e o apelido se tornou um sobrenome. E então apareceu uma rua no local em que Barmaley ou Barmaleev era o proprietário da terra.

São Petersburgo detém o recorde mundial de número de pontes. Este belo mito lisonjeia os locais. Dentro da cidade, existem cerca de cem rios, filiais, canais e canais, aproximadamente o mesmo número de reservatórios. O número total de pontes é 340-370, dependendo da qualidade da contagem. Mas esse claramente não é um recorde mundial. Existem 2.300 pontes em Hamburgo, mais do que em São Petersburgo, Veneza e Amsterdã juntas.

As inundações na cidade foram causadas pelo Neva. Este mito existe há dois séculos. Hoje já está claro que os ciclones são os responsáveis ​​por isso, levando os fluxos de água no outono para este local específico do Golfo da Finlândia. Assim, uma onda alta é formada, forçando as águas do Neva a subir. Em toda a história da cidade, foram registradas mais de trezentas inundações, três das quais (em 1777, 1824 e 1924) foram catastróficas.

Na bola dourada da torre do Almirantado, há uma caixa com moedas de ouro. Acredita-se que esta caixa de moedas contenha amostras de todas as moedas de ouro cunhadas desde a fundação da cidade. A caixa existe, mas não estão escondidos tesouros, mas informações sobre os reparos da torre e do cata-vento durante toda a existência do Almirantado, bem como sobre os artesãos que executaram o trabalho.

Valery Chkalov estava voando sob a ponte da Trindade. Enquanto filmava o diretor "Valery Chkalov", Kalatozov ouviu um corajoso piloto voando sob a ponte Troitsky nos tempos czaristas. Esta história impressionou o cineasta e entrou no roteiro. Chkalov foi supostamente expulso da Força Aérea por um vôo de hooligan sob a ponte. E ele fez isso para conquistar o coração de sua amada. Essa lenda encontrou a vida, eles até começaram a escrever quando o vôo ocorreu, em qual plano e o que a futura esposa do herói estava assistindo. No entanto, ela mesma alegou que nunca tinha visto os voos do marido. E o próprio Chkalov, em 1926-1928, não conseguiu sobrevoar Leningrado. Ele então serviu em Bryansk, depois estudou em Lipetsk e depois cumpriu uma sentença criminal. Você pode voar debaixo da ponte apenas durante o dia. Mas então estaria cheio de testemunhas oculares nos aterros! Eles não apareceram e, na imprensa de Leningrado, em 1924-1928, nada foi escrito sobre esse voo. Mas em 1940, a imprensa escreveu com entusiasmo como o truque de Chkalov foi "repetido" por Yevgeny Borisenko. Ele fez isso sob a ponte Kirov durante as filmagens de um filme sobre o piloto.

São Petersburgo fica em 101 ilhas. Em meados do século XIX, quando as ilhas capitais foram contadas, havia realmente 101. Mesmo assim, esse número era menor do que no século anterior. Depois, as ilhas contavam 147. O número diminuiu devido a inúmeros fatores, naturais e relacionados às atividades humanas. Algumas ilhas foram levadas pelo mar e pelo vento, outras foram vítimas de novos canais e outras se fundiram. Em meados do século 20, apenas 42 ilhas permaneciam no mapa da cidade.

O edifício dos Doze Collegia fica de pé em direção ao aterro para dar lugar ao Palácio Menshikov. Esse mito se transformou em uma espécie de anedota histórica. De fato, parece estranho que o edifício não fique ao longo do aterro, mas perpendicular a ele. Afinal, sempre foi significativo e pode se tornar o centro de todo o complexo. Segundo a lenda, Peter, deixando a cidade em construção, instruiu Alexander Menshikov a controlar a estrutura do edifício. O assistente viu que o prédio comprido, de acordo com o plano do arquiteto, deveria enfrentar o Neva. Só então, no aterro, a melhor parte da cidade, não haverá espaço para o palácio de Menshikov. Ele certamente queria estabelecer um lugar para si, ordenando implantar o edifício perpendicular ao rio. Peter, vendo o prédio, ficou furioso. Mas era tarde demais para parar a construção. O czar não se atreveu a executar Menshikov, simplesmente multando-o. A lenda ainda levanta dúvidas. Os historiadores acreditam que a fachada do prédio dos Doze Collegia foi planejada para ser orientada para a praça principal da cidade. Só que mais tarde houve uma remodelação e isso não pôde ser realizado, o prédio já havia encontrado seu lugar.

A rua Zhdanov recebeu o nome do oficial do partido Andrei Zhdanov, que liderou Leningrado durante o bloqueio. A rua Zhdanovskaya recebeu seu nome em 1887. Como o aterro de mesmo nome, recebeu o nome do rio Zhdanovka no distrito de Petrogradsky da cidade.

A rua Zhukov recebeu o nome do lendário comandante que lutou perto de Leningrado. A rua no distrito de Kalininsky não tem nada a ver com o marechal soviético. Ela recebeu seu nome em 1923 em homenagem a Ilya Zhukov. Este secretário do comitê do partido distrital de Vyborg participou da Guerra Civil. Em homenagem ao marechal Zhukov, a avenida foi nomeada na cidade.


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