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A vela é um dos esportes em que é necessário equipamento especial para a competição: barcos ou navios, trenós para se mover na neve (gelo) ou carrinhos equipados com uma vela. Na maioria das vezes, as competições de vela são realizadas em barcos (vela, vela ou motor) - iates (dos holandeses. Jacht, de jagen - para dirigir, perseguir). Nesse caso, o termo "iatismo" é usado para nomear esse tipo de competição.

Os navios equipados com uma vela navegam na água há mais de mil anos, mas esse tipo de equipamento tem sido usado em competições esportivas há relativamente pouco tempo. A princípio, os habitantes da Holanda se interessaram muito pelo iatismo, depois da Inglaterra.

A menção de competições desse tipo é encontrada nos anais de 1662. Os primeiros iate clubes apareceram nos anos 50-60. Século XVIII, primeiro na Inglaterra e alguns anos depois - em outros países europeus, bem como na Rússia e na América.

Em outubro de 1907, foi fundada a International Yacht Racing Union (IYRU), com sede em Southampton (Hampshire, Reino Unido). Hoje, essa organização é chamada de International Sailing Federation (ISAF) e reúne 115 federações nacionais.

As competições de vela e remo mais famosas e em larga escala são consideradas regatas (das regatas italianas, riga - "linha", "linha", "linha", "linha de partida"), realizadas para embarcações de diferentes classes. Uma das primeiras regatas - a competição de gondoleiros - ocorreu em 1740 em Veneza, embora esse tipo de competição na cidade sobre a água seja conhecida desde o século XIII.

Esse tipo de competição se tornou extremamente popular e ocorre desde meados do século 19 na Alemanha, França, Grã-Bretanha, Bélgica, Itália, Espanha, Suíça e do final do século 19 ao início do século 20. - na Dinamarca, Noruega, Suécia, Rússia, EUA, Canadá, América Latina, etc.

A mundialmente famosa Henley Regatta (realizada no Tamisa perto de Henley desde 1893) em remo e a Kiel Regatta (realizada desde 1897 na Baía Kiel do Mar Báltico, na costa da Alemanha). Hoje, o termo "regata" é usado para se referir a competições de vela que fazem parte dos Jogos Olímpicos.

Todas as competições de vela são divididas em vários tipos:

A) por área de navegação:
• volta ao mundo;
• oceano;
• marinho;
• local,

B) por tipos (classes) de iates:
• monotípicos - somente os iates que cumpram totalmente as regras de medição e são projetados de acordo com princípios estritamente regulamentados são permitidos para esse tipo de competição;
• competições de maxi-iate - somente iates com comprimento de pelo menos 30 metros (100 pés) podem competir;
• competição de iates correspondentes à fórmula de medição - os navios participam, cuja relação de vários parâmetros (deslocamento, comprimento, área de navegação) é limitada a um determinado valor;
• regatas de iates e botes de cruzeiro com quilha - dois tipos de embarcações participam desse tipo de competição:
• iates de cruzeiro (do holandês. Kruiser da kruisen - "navegar por uma determinada rota", "para cruzeiro") - navios, características de design (por exemplo, presença obrigatória de cabines), disponibilidade de alguns tipos de equipamentos e nível de suprimento que permitem longas transições autônomas;
• barcos à vela (do alemão Schwertboot - "um barco com uma espada") - embarcações à vela que não possuem quilha de lastro e estão equipadas com uma prancha central - uma barbatana retrátil especial que impede o iate de flutuar ao vento.
• competição de iates monocasco;
• competições de catamarãs (de Tamil kattumaram - "logs conectados") - iates de casco duplo;
• regatas em trimarã - embarcações de três convés,

C) por qualificação profissional:
Profissional;
Amador;
• misturado,

D) pela composição da tripulação:
• solteiro - uma pessoa gerencia o iate;
• comando - a tripulação é responsável pelo navio (de 2 a 40 e mais pessoas, dependendo do tipo de iate);
• idade - somente atletas de uma certa idade participam desse tipo de competição;
• por gênero - em algumas competições apenas homens podem participar; em outras, a equipe é formada exclusivamente pelo sexo mais justo,

D) por tipo de distância:
• estágio - a distância é dividida em vários segmentos (estágios);
• viagem - os iates seguem uma rota específica, o que não implica chamadas para portos e paradas (no entanto, se necessário, o navio pode ancorar),

E) ao longo da distância:
• curto;
• longo,

G) de acordo com as regras da competição:
• partida - o vencedor da competição é determinado pelos resultados de uma série de partidas entre pares de participantes, ou seja, cada atleta compete por sua vez com todos os outros velejadores participantes da competição;
• equipe - várias equipes de iatistas competem entre si;
• com transferência - cada um dos atletas se revezam andando a distância em todos os iates que participam da competição;
• handicap - embarcações de diferentes classes participam das regatas, os resultados demonstrados pelos iates são recalculados levando em consideração pontos de handicap, refletindo algumas características de uma embarcação em particular;
• na chegada - o navio que chegou à linha de chegada vence primeiro.

As mais famosas regatas internacionais de vela:
• America's Cup é uma das competições internacionais mais antigas (com base 20 anos antes da FA Cup e 45 anos antes das primeiras Olimpíadas modernas), a mais famosa e prestigiada. O vencedor é premiado com um cálice feito de "metal britânico" (uma liga de estanho, antimônio e cobre, revestido com prata) fabricado pela Garrard & Co. em 1848 na forma de um jarro sem fundo - de acordo com os requisitos da rainha Victoria. O governante não queria que o copo de prêmio fosse usado como um recipiente para bebidas. Os nomes dos iates vencedores estão gravados no navio, e em 1958 e 2003 a taça teve que ser complementada com bases para colocar os nomes dos próximos iates vencedores. O proprietário deste prestigioso prêmio por 132 anos foi o New York Yacht Club, e somente em 1983 a copa foi para iatistas da Austrália.
• Para se qualificar para competir na America's Cup, você deve vencer as eliminatórias preliminares (atualmente a Louis Vuitton Cup). Só então o iate desafiante pode entrar em luta com os representantes do país, cujo navio venceu na última temporada.
• Volvo Ocean Race, até 1997 - Whitbread Round the World Race - uma regata de equipes de todo o mundo, na qual são permitidos iates da classe Volvo 70 (embarcações à vela de casco simples e mastro, cujo comprimento deve ser 21,5 m, calado - 4,5 m). De 1973 a 2006, foi realizada a cada 4 anos, hoje, a cada 3 anos. Inclui 10 palcos oceânicos e competições curtas nas águas das grandes cidades (corridas portuárias).
• Vendee Globe Regatta - fundada em 1989 por Philippe Jeanteau (França), a única regata de volta ao mundo que não envolve parar a embarcação em nenhum lugar e receber ajuda externa. O concurso é nomeado em homenagem à região francesa de Vendée, na capital da qual - a cidade de Le Sables d'Olonne - a regata começa e termina, realizada em iates da classe Open 60 (até 2004 - Open 50). Para participar da regata Wanda Globe, um iatista deve provar sua competência fazendo uma travessia qualificativa através do oceano (distância - 2,5 mil milhas, velocidade - 7 nós) ou participar de qualquer corrida transoceânica.
• Regata Velux 5 Oceans (Velux 5 Oceans) - uma corrida mundial de iates individuais. A ideia para a competição foi apresentada por David White (América) em 1980. No início, a regata foi oficialmente chamada de BOC Challenge, uma vez que foi patrocinada pela grande corporação britânica BOC (British Oxigen Corp), um pouco mais tarde - pela Around Alone, e desde 2006, quando a empresa Velux se tornou patrocinadora da competição, passou a se chamar Velux 5 Oceans. A corrida é realizada em três etapas, o comprimento total da rota é de 30.000 milhas.
• A corrida de iate Rolex Sydney Hobart (Corrida de iate Rolex Sydney Hobart) é realizada desde 1945, começa anualmente em 26 de dezembro no porto de Sydney e termina no porto de Hobart (foz do rio Derwent, Tasmânia). A competição é organizada pelo Royal Tasmanian Yacht Club e pelo Australian Yacht Club, desde 2002, patrocinado pela Rolex (Suíça). Os navios podem participar da corrida, cumprindo certos requisitos (comprimento - de 30 a 100 pés) e seis meses antes do início da regata, após terem passado na corrida de qualificação ou na passagem do oceano - pelo menos 150 milhas náuticas. A equipe deve ter pelo menos 6 pessoas com mais de 18 anos. Deve haver 2 pessoas a bordo que possam fornecer assistência médica qualificada e 2 operadores de rádio. Cada membro da tripulação deve ter um farol de emergência individual (PLB ou EPIRB). A Rolex Sydney Hobart Yacht Race está aberta a velejadores profissionais e amadores.
• Regata do Báltico nas regatas do Tall Ships '- até 1872 nomeou Cutty Sark em homenagem à tosquiadeira inglesa que cobriu a rota da Austrália para a Inglaterra em 69 dias. Uma das maiores regatas do mundo. Todos os barcos a vela, cujo comprimento exceda 9,14 m, podem participar desta competição e, de acordo com a regra básica da competição, apenas jovens de 15 a 25 anos podem fazer parte da equipe. As competições são realizadas em 3 etapas, a primeira das quais ocorre entre 2 portos, a segunda é natação livre, a terceira etapa é a própria corrida. Além disso, em cada porto pelo qual a regata passa, os participantes recebem uma reunião solene, seguida de vários eventos esportivos, shows, recepções etc., com duração de 4 dias e terminando com um desfile solene dos participantes da competição. O principal prêmio da competição é um modelo prateado do veleiro Cutty Sark.

As competições de vela foram incluídas no programa dos Jogos Olímpicos desde 1900 (II Olimpíada, Paris) e, desde então, estão presentes no programa de todas as Olimpíadas (com exceção dos Jogos de 1904).

A regata envolve embarcações de design semelhante. De fato, iates com oportunidades aproximadamente iguais devem participar da competição. Para uma comparação correta dos resultados, existem várias abordagens para a seleção dos participantes da regata:
• Monotipia - apenas iates construídos de acordo com certos parâmetros participam das regatas, cujo desvio implica desqualificação;
• Handicap - a medição de um iate é realizada de acordo com um determinado método que permite determinar as características do navio. De acordo com os pontos de handicap atribuídos inscritos no certificado de tonelagem, no início, os iates com pontuações semelhantes são combinados em grupos nos quais os navios competem entre si;
• Fórmula de medição - os iates devem ser projetados de acordo com uma certa fórmula de medição, dentro da qual não é proibido fazer várias alterações no projeto para melhorar o desempenho de navegação da embarcação.

A regata é uma competição esportiva em que os participantes que ganharam prêmios recebem medalhas e os vencedores recebem uma xícara. Isso é verdade, mas há exceções, por exemplo, a Regata histórica (Regata Storica), realizada anualmente em Veneza, no primeiro domingo de setembro, que é uma competição de gondoleiros a uma distância de 7 km. Esta competição foi estabelecida em homenagem ao evento histórico - a abdicação da rainha veneziana Catherine Cornaro do trono cipriota em favor da República Veneziana, assinada em 1489. Uma reunião grandiosa foi preparada para a rainha em sua terra natal e, desde então, esse evento é comemorado anualmente em Veneza - antes do início da regata, ocorre uma procissão de roupas - uma cerimônia simbólica de boas-vindas à rainha, depois um desfile de gôndolas, e somente depois que a competição começa. A competição é dividida em várias etapas: primeiro, os juniores competem em gôndolas de dois remos (pupparini), depois - mulheres, também em barcos de dois remos (mascarete), depois - homens em barcos de seis remos (caorline) e, finalmente, os campeões de corrida em barcos estreitos e leves ( gondolini), cuja gestão requer destreza notável e alta habilidade. Como prêmio, os participantes desta regata não recebem medalhas, mas bandeiras multicoloridas (para 1 lugar - vermelho, para 2 - branco, para 3 - verde e para 4 - azul). Às vezes, também são concedidos outros prêmios - por exemplo, durante algum tempo o vencedor foi um porco vivo, mas os defensores dos animais se opuseram a esse costume; portanto, hoje os prêmios na Regata Histórica são puramente simbólicos.

Copa América é nomeado após o continente. Não, esta competição (e prêmio) recebe o nome da escuna America, que venceu uma das mais prestigiadas regatas inglesas em 1851.

Durante a regata de volta ao mundo, todos a bordo participam da direção do iate. Nem sempre. Por exemplo, na Volvo Ocean Race, todo iate, além de 10 membros da tripulação, deve ter um correspondente cujas funções não incluam nenhum envolvimento no gerenciamento do barco. Sua tarefa é coletar, preparar e enviar materiais de áudio, bem como uma reportagem de foto e vídeo sobre como foi a corrida e como coordenou e corrigiu as ações da equipe em uma determinada situação.

Todos os participantes da regata começam ao mesmo tempo. Na maioria das vezes isso é verdade, mas em alguns casos é permitida uma reinicialização - por exemplo, se ocorrer uma falha e levar algum tempo para corrigi-la. Algumas regatas começam oficialmente há muito tempo - por exemplo, o início da regata Globus Wande fica aberto por 10 dias, e os participantes da regata Globo de Ouro (1968) podem iniciar a competição a partir de 1 de junho a 31 de outubro.

O principal prêmio da regata é um. Por exemplo, os participantes da regata Sydney-Hobart estão competindo por dois prêmios principais: o troféu para o primeiro barco a terminar e a Taça Tattersall para o vencedor do handicap do IRC. Na regata do Globo de Ouro, havia também dois prêmios principais - um copo para quem terminou a corrida primeiro e uma recompensa em dinheiro (5000 libras) para o iatista que gasta um tempo mínimo para superar a distância.

Apenas caras altos vêm velejar. Opinião errada - neste esporte, os dados naturais são de pouca importância. Considerando a variedade de classes de iate, você pode escolher uma embarcação que se adapte à altura e peso de qualquer iate.

Não há lugar para uma mulher em um navio! Um preconceito bastante persistente, mas em alguns tipos de iatismo (por exemplo, em corridas de volta ao mundo em iates de cruzeiro único), o sexo mais justo não é de forma alguma inferior aos homens.

As competições olímpicas de vela ocorrem não muito longe da cidade que abriga as Olimpíadas. Na maioria das vezes, as competições de iatismo são realizadas fora do local das Olimpíadas. Competições desse tipo são realizadas em grandes massas de água, em locais caracterizados pela máxima estabilidade das condições do vento.

Uma boa quilha tem sete pés de comprimento. Opinião completamente errônea. Afinal, o tamanho da quilha depende da classe do iate e de suas dimensões.

O iate deve ter várias âncoras. É realmente. Deve haver três âncoras - a principal âncora de arado universal, uma âncora pesada com pernas largas (por exemplo, uma âncora Hall ou Danforth), que segurará perfeitamente o barco em solos macios ou arenosos e a terceira âncora é uma peça sobressalente. Além disso, o iate deve ter uma corrente de âncora com pelo menos 50 metros de comprimento e uma corrente sobressalente.

O casco do iate tem um arco pontudo e uma popa sem corte. Não é necessário. O principal objetivo do casco é garantir a rigidez da estrutura, apoiando os mastros e velas, bem como a capacidade de acomodar a tripulação.Devido à forma específica do casco, a embarcação pode se mover através da água a uma velocidade bastante impressionante, independentemente de várias condições climáticas. A opção mais ideal são os navios de formato aerodinâmico, com um arco afiado e popa contundente; no entanto, também existem iates com arco e popa contundentes, ou com os elementos estruturais acima mencionados.

Os iates mais rápidos e estáveis ​​são os multicascos. Sim, os veleiros mais rápidos são catamarãs, trimarãs e polímaranos (por exemplo, pentamaran - navios de cinco cascos). No entanto, deve-se notar que esses tipos de iates são adequados apenas para velejadores experientes. Afinal, o catamarã e o pentamarã, com alta estabilidade inicial e excelentes características de condução, sofrem cargas bastante altas nas peças de conexão do casco, e às vezes isso pode levar à destruição do iate. E os trimarãs estão sujeitos a um tom agudo e são estáveis ​​apenas com um ligeiro giro, e sob condições climáticas desfavoráveis ​​(vento forte, ondas altas) ou no caso de um erro no controle que exceda os ângulos permitidos do banco, eles se viram rapidamente.

Os iates modernos são muito mais rápidos que os navios do século passado. Isso não é verdade. Alguns iates do final do século XIX - início do século XX poderia desenvolver uma velocidade um pouco maior do que as modernas. No entanto, os recursos de design dos veleiros fabricados hoje permitem que eles continuem se movendo mesmo em um vento de popa, o que antes era bastante difícil para os navios equipados com equipamento de vela.

Os iatistas que participam da regata são forçados a comer exclusivamente peixe cru. Não, os atletas geralmente estocam suas comidas favoritas, que incluem peixes de várias formas. Existem apenas restrições às bebidas carbonatadas açucaradas - seu uso pode levar a uma deterioração do bem-estar em alto mar. No entanto, deve-se observar que o estoque desses produtos não pode ser muito grande: em primeiro lugar, alguns produtos têm um prazo de validade limitado e nem sempre é possível garantir condições adequadas de armazenamento em um pequeno iate. Em segundo lugar, para obter resultados altos, é necessária uma velocidade considerável da embarcação, portanto, é necessário economizar muito. Por exemplo, os participantes de regatas de longo prazo podem levar consigo apenas um conjunto de roupas íntimas que podem ser trocadas e devem preparar antecipadamente que a dieta consistirá em vários tipos de misturas liofilizadas e produtos instantâneos que têm uma vida útil longa e ocupam um espaço mínimo. E os iatistas nem sempre têm tempo suficiente para pescar.

Durante a regata, os atletas têm a oportunidade de examinar atentamente tubarões e polvos. Isso não é inteiramente verdade. De todos os habitantes do mundo subaquático, os iatistas são mais frequentemente acompanhados por golfinhos.

Todos os iatistas são maus homens de família. Certamente, diferentes incidentes acontecem na vida, mas deve-se ter em mente que uma pessoa que adora viagens marítimas sob vela está mais apaixonada por seu iate do que por qualquer pessoa do sexo justo, sedenta de aventura.

As pessoas da família não estão envolvidas em iatismo. Quando se trata de esportes profissionais, essa afirmação é parcialmente verdadeira. Mas entre os amadores, a esmagadora maioria são casais que saem para o mar com suas esposas e filhos. Nesse caso, a embarcação está equipada com redes de segurança especiais ao longo do convés, cintos de segurança para crianças e coletes salva-vidas.

Velejar envolve participar de vários tipos de competições, regatas, regatas, etc. As pessoas envolvidas no iatismo podem escolher outra direção do veleiro, que consiste na passagem de um porto para outro ou na navegação livre em alto mar. Um pioneiro do cruzeiro no final do século XIX. tornou-se Richard Tyrell Mc Mullen (Inglaterra), sozinho, partiu para o mar com um único objetivo - provar que um pequeno iate, guiado por uma mão hábil, está tão a salvo da costa durante uma tempestade quanto um navio muito maior. O exemplo de McMullen foi seguido por muitos marinheiros e, em 1880, o Clube de Cruzeiro (Royal Cruising Club) foi formado na Inglaterra. Em 1882, este clube começou a publicar uma revista cobrindo as atividades dos marinheiros e é muito popular até hoje. O clube de cruzeiro também não era estranho ao espírito de competição - eles estabeleceram muitos copos, por exemplo, o Challenge Cup (1896). Também foram organizados clubes de cruzeiro na Escócia (1909), bem como na Noruega e em outros países do mundo. Hoje, o cruzeiro é o esporte mais popular entre velejadores amadores e profissionais.

Iatismo é extremamente difícil de aprender. Esta atividade é para profissionais. Sim, é assim quando se trata de participar de competições esportivas sérias. Um amador pode dominar o básico do controle de navios em 17 dias (uma semana é gasta em dominar a teoria, outros 10 dias em exercícios práticos). No entanto, mesmo para aqueles que não têm as habilidades necessárias para navegar no navio, há uma saída - simplesmente contratar um capitão experiente, e se isso for exigido pelas peculiaridades do iate, então a tripulação.

Velejar é uma atividade extremamente perigosa. É claro que esse esporte está repleto de algum grau de perigo. No entanto, deve-se ter em mente que, principalmente, os acidentes na água são causados ​​pela não observância - geralmente por iatistas amadores - de regras básicas de segurança. Por exemplo, em quase 86% dos acidentes, as pessoas que acabaram no mar estavam sem coletes salva-vidas, em 30% dos casos o álcool foi a causa de acidentes na água, 80% dos acidentes foram causados ​​por um capitão inexperiente sem licença. Além disso, os iates não costumam entrar em situações desagradáveis ​​- o maior número de acidentes (42%) ocorre com barcos a motor abertos, 27% - com jet skis e apenas em 14% dos casos os barcos a motor com cabines e embarcações à vela sofrem.

O ex-piloto é o melhor capitão de cruzeiro. Depende muito do que exatamente é esperado do cruzeiro. Se velocidade, emoção e trabalho estão no limite das capacidades humanas, é realmente melhor viajar sob a liderança de um piloto experiente. Nesse caso, provavelmente, você terá que usar um colete salva-vidas o tempo todo e navegar no mar em qualquer clima. E a rota provavelmente será traçada em linha reta. Afinal, o principal objetivo do piloto é chegar ao destino final da viagem o mais rápido possível, e a beleza da costa é de interesse mínimo. Além disso, de acordo com o velho hábito, esse capitão não utilizará um motor a diesel, mesmo se necessário, preferindo alinhavar. Mas se o objetivo do cruzeiro é relaxar, admirar a paisagem, nadar ou até mesmo pescar, é melhor escolher um veleiro experiente que seguirá o curso apropriado, esforçando-se para garantir que o turista obtenha a experiência máxima e tente fornecer conforto e ao diesel o motor não sente nojo.

Somente pessoas muito ricas podem velejar. Obviamente, se estamos falando sobre a aquisição de um navio de cruzeiro moderno equipado com a mais recente tecnologia - seu preço varia de várias dezenas a várias centenas de milhares de euros e está realmente além dos meios de um homem comum na rua. Assim como a construção de um iate de corrida especializado, terá que desembolsar bem. Mas um esportista amador iniciante pode comprar um iate usado, por exemplo, uma classe "micro" ou mini-iate por cerca de 2000-3000 € e um catamarã por 5000 €.

Quanto maior o prazo da locação, maior o aluguel de um iate. O custo do aluguel de um iate por dia aumenta com a diminuição do período de locação.

Competições de vela sérias são frequentemente frequentadas por pessoas de meia idade, experientes e cheias de força. Isto é especialmente verdade para os capitães. Na maioria das vezes isso é verdade, mas a prática mostra que a idade não é um obstáculo ao iatismo sério. Por exemplo, o participante mais antigo da corrida de Sydney-Hobart, o capitão John Walker, tem 85 anos e os capitães mais jovens, Greg Prescott e Liz Wardley, 18.

Iniciantes no iatismo necessariamente sofrem primeiro de enjoo, que geralmente se manifesta em crises graves de náusea. Primeiro, até os iatistas experientes, que passaram muito tempo no leme, às vezes sofrem de enjoo causado pela aceleração vertical que ocorre no navio durante o arremesso. Em segundo lugar, a enjoo de movimento não se manifesta necessariamente na forma de náusea - às vezes se manifesta como um apetite acentuadamente aumentado, sonolência aumentada, coordenação de movimentos prejudicada, tremores (tremores) das mãos, memória enfraquecida, depressão, desempenho prejudicado, etc.

Para evitar sensações desagradáveis ​​ao nadar, siga algumas regras simples:
• gastar tanto tempo quanto possível no convés e não na cabine;
• escolha roupas quentes e confortáveis;
• certifique-se de levar pílulas ou medicamentos homeopáticos para a doença de movimento (por exemplo, "Bonin", "Avia-more", "Dramina", "Tonginal", "Vertigohel" etc.);
• menos bagunça. De acordo com iatistas experientes, a participação pessoal no gerenciamento de iates é a melhor maneira de se livrar do enjoo.

Além disso, mesmo antes de ir para o mar, será útil preparar o aparelho vestibular para futuras cargas. Saltar em um trampolim, agachamentos rápidos, correr com acelerações e paradas bruscas, pular e correr com obstáculos, inclinar-se para frente e para os lados, cambalhotas, pino, rotação e giro lateral ("roda") nas duas direções, etc. ajudará nisso. etc.

Para velejar, você definitivamente precisa de roupas impermeáveis ​​e sapatos especiais. Depende muito de que tipo de navegação estamos falando, quanto tempo durará a transição, por quais mares e oceanos o navio passará, etc. Os requisitos para iatistas amadores, é claro, não são difíceis - por exemplo, se uma viagem de iate ocorre em um dia quente de verão e não leva mais de um a dois dias, apenas uma camiseta com shorts será suficiente. Mas se a jornada demorar mais, você deve se preparar definitivamente para o mau tempo e para as mudanças de temperatura, que são bastante comuns em algumas latitudes. A primeira coisa a se cuidar é a presença de um traje impermeável, de preferência feito na forma de um macacão de peça única, que pode proteger do vento, chuva e spray de mar salgado. Ao escolher roupas desse tipo, lembre-se de que é melhor comprar um traje feito de tecido "respirável" (por exemplo, "Gore-Tex", "Sympa-tex"), que serve como uma barreira confiável contra o vento e a água que penetram do lado de fora e ao mesmo tempo o tempo permite que o corpo respire, garantindo assim secura e conforto ao longo da jornada. Para corridas costeiras curtas, um traje impermeável comum também é adequado, mas tem uma desvantagem significativa - a capacidade de criar um tipo de "efeito estufa". Como resultado, após algumas horas, o suor absorve todas as roupas e a pessoa começa a congelar, o que não contribui para a boa saúde e afeta negativamente o desempenho.

Sob um traje à prova d'água, é melhor usar roupas íntimas especiais que se ajustem perfeitamente ao corpo (de preferência polipropileno) e, por cima, para manter quente as roupas feitas de tecidos respiráveis ​​(polartec ou velo). Quanto aos sapatos, os amadores que esperam passar vários dias no mar com bom tempo podem fazer com tênis comuns ou sapatos leves de verão (com exceção dos sapatos de salto alto). Para uma viagem mais longa, é melhor comprar sapatos de convés - muito duráveis, especialmente tratados para resistir aos efeitos dos líquidos e equipados com atacadores de couro. Estes sapatos macios e de sola plana não escorregam no convés molhado e não caem dos pés com movimentos bruscos. Na chuva, modelos especiais de botas de borracha com sola plana em branco (para não manchar o convés), equipados com forro de tecido soldado, são simplesmente insubstituíveis.

Os iatistas que fazem uma viagem bastante longa também compram luvas. O modelo mais adequado é o couro sintético com pastilhas Kevlar, com dedos "curtos", reforços na parte inferior da palma da mão e velcro duplo no pulso, ou luvas de neoprene para clima frio. E, finalmente, óculos de sol com lentes inquebráveis ​​(de preferência com efeito polarizado) são úteis.


Assista o vídeo: Navegando en el rio de San Marcos (Agosto 2021).