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Transporte público

Transporte público

O transporte público é um complexo de diferentes tipos de transporte que transportam a população e os bens da cidade e da área suburbana mais próxima, além de realizar trabalhos relacionados à melhoria da cidade. Se houver cidades satélites e áreas públicas de recreação no sistema da cidade, distantes das áreas residenciais e industriais, o transporte público atenderá toda a área metropolitana.

O transporte público é subdividido em ruas (bonde, trólebus, ônibus) e vias expressas fora da rua (metrô, bonde de alta velocidade, monotrilho, transporte de transportadores); transporte de automóveis leves (táxis, carros departamentais e pessoais); veículos de duas rodas (motocicletas, scooters, ciclomotores e bicicletas); transporte aquaviário ("bonde" fluvial, barcos a motor e a remos, travessias de balsa); transporte aéreo (helicópteros).

O transporte público é sujo, cheio de vaias, mendigos e ladrões. Infelizmente, ao percorrer estradas comuns, nem sempre temos a oportunidade de escolher um companheiro de acordo com nossos corações. Mesmo em transporte pessoal, uma pessoa pode experimentar muitos minutos desagradáveis: carros sujos que fumam, motoristas que juram e mostram gestos obscenos em nossa direção e inspetores de trânsito que sempre encontram algo para reclamar. No transporte público, esses fatores são os mesmos, mas em um volume muito menor - e os xingamentos russos não são tão ouvidos aqui, e poucas pessoas se permitem gestos obscenos no metrô ou bonde, e os controladores não são tão rigorosos com os passageiros. E se você pagou a tarifa no prazo - não há problema algum. Às vezes está sujo? Portanto, ninguém está forçando você a se sentar nesse lugar em particular - troque, pelo menos no trem, aí é onde. E você não será forçado a limpar os assentos - os funcionários fazem isso todos os dias. Mendigos e ladrões no transporte público só podem ser encontrados durante o horário de pico, mas os proprietários de carros são invadidos por mendigos em cruzamentos, ladrões de gravadores de rádio, espelhos, etc.

O transporte público é inconveniente. Talvez não seja tão confortável quanto um carro pessoal, mas conveniente ou não é um ponto discutível. Afinal, um bonde ou metrô leva você ao seu local de trabalho ou casa às vezes muito mais rápido do que um carro particular que fica parado no trânsito há muito tempo. E você não pode prestar atenção à estrada - sente-se, leia, aprecie a paisagem, você pode ouvir música se tiver um player. Gostaria de tomar uma cerveja ou fumar? Não tem problema - a qualquer momento você pode sair e satisfazer seus desejos e se alongar ao mesmo tempo.

A localização das paradas de transporte público nem sempre me agrada. Deve-se lembrar que, ao planejar o desenvolvimento, os projetistas tentam escolher o local ideal para o local das paradas de transporte. Talvez a localização desta ou daquela parada não seja adequada para você pessoalmente, mas no caso de um carro particular, o problema do estacionamento costuma surgir, o que nem sempre é localizado perto da casa. Esse problema ocorre imediatamente em todos os lugares aonde você vai e, em regra, causa muitos problemas aos proprietários de carros (afinal, até encontrar um local de estacionamento adequado leva muito tempo, e os problemas que aguardam um entusiasta do carro no caso de estacionar em locais, por isso não pretendido, escusado será dizer).

O transporte público é uma relíquia do passado, o futuro pertence ao carro. Esta opinião está errada. A Europa e a América chegaram há muito tempo à conclusão de que uma maior motorização é impossível; o processo inverso deve ser iniciado imediatamente. Portanto, a instituição de transporte público nesses países vem se desenvolvendo muito ativamente ultimamente.

O transporte público geralmente causa acidentes devido ao seu tamanho e lentidão. De fato, os carros de transporte público equipados com sistemas de freio de 4 a 5 (embora existam apenas dois deles em carros de passeio) são mais avançados tecnicamente, devido às características de design que movem sem problemas, sem solavancos. E o transporte público não ocupa muito espaço na estrada - deve-se notar que há muito mais pessoas na cabine do que qualquer carro pode acomodar. Por exemplo, um ônibus que transporta 30 passageiros (desde que apenas os assentos estejam ocupados) e muito mais durante o horário de pico ocupa 30 m da estrada. Um bonde (2 carros) transportando 120 passageiros - 50 m. Ao mesmo tempo, um carro transportando de 2 a 5 passageiros - 25 metros.
Além disso, somente os profissionais que passaram por treinamento e estágio especiais podem operar o material circulante do transporte público. Essas pessoas mostram a máxima cautela na estrada, diferentemente dos motoristas, muitos dos quais são amadores que seguem a regra "Eu vejo o objetivo, não vejo obstáculos". Segundo as estatísticas, apesar de seu tamanho, os vagões de transporte público têm muito menos probabilidade de causar acidentes do que os carros.

Você pode chegar ao seu destino muito mais rápido com seu próprio transporte do que com o transporte público. Infelizmente, essa afirmação nem sempre é verdadeira. É claro que uma viagem para fora da cidade, uma viagem de negócios (se houver um motorista experiente), percorrer as ruas de uma cidade pequena ou viajar por uma cidade grande em um fim de semana em seu próprio carro será realmente mais rápida. Mas em uma cidade grande, e mesmo na hora do rush, é melhor usar o transporte público, de preferência o metrô (por exemplo, o metrô), que não depende de engarrafamentos.

Ninguém substitui voluntariamente seu próprio carro por um transporte público inconveniente e discreto. Essa opinião era verdadeira em meados do século passado, quando a motorização estava substituindo com sucesso o irritante transporte público. Atualmente, os problemas dos engarrafamentos, familiares aos habitantes de qualquer metrópole, e os custos monetários da manutenção de um carro (ou seja, os crescentes custos de estacionamento e manutenção) obrigam os habitantes de muitos países desenvolvidos a mudar sua atitude em relação ao transporte público. Note-se que o transporte pessoal no Ocidente é apenas parte de uma infra-estrutura de transporte bem desenvolvida. Um carro é usado com mais frequência apenas para levar o proprietário a uma parada de transporte público, ao lado da qual um estacionamento é construído. Além disso, a pessoa continua a viagem de trem, metrô, bonde ou ônibus.

O transporte público deve ser auto-sustentável. Equívoco. Afinal, o transporte público é uma infraestrutura urbana socialmente importante, cujas principais propriedades são acessibilidade, onipresença e conformidade com determinados padrões de qualidade de serviço. Não é uma economia nem uma empresa; portanto, não deve preencher o orçamento e garantir a auto-suficiência.

A privatização do transporte público não afetará a tarifa. Infelizmente, o transporte público privatizado está se transformando em um negócio que deve gerar renda para o proprietário. Por exemplo, em Londres, onde existem várias linhas de metrô particulares, as tarifas de transporte privatizadas são muito altas.

Os táxis das rotas são mais móveis do que, por exemplo, um ônibus ou bonde. Não é necessário. O microônibus, que partiu simultaneamente com o ônibus regular, não o ultrapassa muito. Isso acontece devido ao fato de o motorista do microônibus poder parar o veículo em qualquer lugar e quantas vezes desejar. E o desejo dos motoristas (e de modo algum sempre profissionais) dos veículos mencionados de compensar o tempo perdido causa transtornos aos passageiros e, às vezes, acaba em um acidente. Além disso, os táxis com rotas fixas nem sempre seguem o cronograma; portanto, ninguém garante que o microônibus de que você precisa chegará à parada nos próximos 20 minutos.


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