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Motocicletas

Motocicletas

As motocicletas são uma forma de transporte bastante jovem. Seu próprio nome se traduz literalmente como "dirigir o volante". As motocicletas geralmente são equipadas com duas (menos frequentemente três) rodas acionadas por um motor mecânico. O motorista fica sentado com os pés nos trilhos laterais e dirige a roda giratória dianteira.

As motos se destacam por sua agilidade e senso de liberdade. Poucas pessoas permanecem indiferentes, sentindo todo o poder da motocicleta em suas mãos.

No entanto, ao escolher uma ferramenta pessoal, podem surgir dúvidas sobre sua confiabilidade e segurança. Alguns mitos sobre isso interferem na avaliação adequada da motocicleta.

Motociclistas morrem com frequência e rapidez. Por alguma razão, acredita-se que os motociclistas são verdadeiros homens-bomba e não podem viver por muito tempo. Este é quase o equívoco mais importante sobre motocicletas e também é extremamente prejudicial. Os dispositivos modernos são realmente perigosos e podem levar à morte do motorista. Mesmo em um modelo regular, você pode acelerar na pista para 200 km / he mais, e o ajuste também melhorará as capacidades da moto. No entanto, com o aumento do poder, essa técnica se torna ainda mais dócil. Os designers reduzem o peso da motocicleta, melhoram a suspensão e os freios. Os novos modelos são equipados com ABS; os veículos potentes têm um sistema de controle de tração que evita que as rodas escorreguem. Em apenas 10 anos, a tecnologia foi muito longe. Agora, tendo adquirido as habilidades necessárias e um instinto natural de autopreservação, é bastante difícil cair de uma motocicleta. Uma pessoa razoável encontrará ao montar uma oportunidade de obter prazer infinito. Se o motorista estiver nervoso e incapaz de se controlar, a motocicleta será uma ameaça potencial para ele. Mas, neste caso, será possível dizer o mesmo sobre outros tipos de transporte: seja uma bicicleta ou um carro.

Cair de uma motocicleta pode causar ferimentos graves. Este mito apareceu há várias décadas, durante a era soviética. Então os motociclistas preferiram ficar sem equipamento de proteção. Em primeiro lugar, não foi particularmente eficaz e, em segundo lugar, simplesmente não estava disponível. Até os atletas eram forçados a usar botas de feltro ou de encerado nos pés, e os capacetes, em aparência e design, eram mais parecidos com panelas. Havia poucas pessoas que queriam estragar sua aparência, e é por isso que as pessoas, caindo em baixa velocidade, se machucam dolorosamente. Mas hoje, o equipamento evoluiu significativamente. As roupas receberam um revestimento que pode suportar até deslizar no asfalto a uma velocidade de 300 km / h. Se você assistir a um vídeo em câmera lenta das quedas de atletas de motocicleta, poderá ver fumaça saindo de baixo do homem caído. E ele próprio, depois de ter deslizado várias dezenas de metros, sobe e corre em segurança para erguer sua bicicleta. Até jeans que parecem comuns à primeira vista são feitos de inserções de Kevlar. Laboratórios inteiros projetam escudos e capacetes, e os produtos acabados são certificados, verificando sua resistência às influências mais agressivas. E as quedas nem sempre acontecem em alta velocidade. É por isso que as chances de se machucar com um bom equipamento são baixas. Alguns motociclistas caíram dezenas de vezes, mas cada vez que faziam sem visitar o hospital.

Uma motocicleta é cara. Uma nova motocicleta com uma pequena cilindrada, trazida da Ásia, custa cem mil rublos. Modelos usados ​​relativamente viáveis ​​de marcas famosas e respeitadas de regiões tradicionais custarão o mesmo. Uma bicicleta nova de um fabricante respeitável, com uma capacidade cúbica de motor decente, já custa 400 mil rublos, mas será suficiente para vários anos de operação sem problemas ao mesmo tempo. Mesmo em comparação com os carros, este não é um preço exorbitante. Em termos de características, essa bicicleta de meio milhão será comparável a um carro que custa dez vezes mais. Pelo menos a velocidade de aceleração e manobrabilidade não serão piores. Mas os custos operacionais serão muito menores. Você terá que pagar por uma vaga de estacionamento, mas ela será recompensada com uma manutenção simples e o custo da gasolina. O tempo economizado e muitas emoções positivas também serão uma vantagem.

Em uma motocicleta, você pode violar as regras de trânsito com impunidade. Comparadas aos carros, as motocicletas parecem tão divertidas que são difíceis de capturar se as regras forem violadas. Se uma pessoa se senta em uma bicicleta moderna e poderosa, ela começará a violar alguns segundos depois de aparecer na estrada. Nos modelos esportivos, a primeira das seis marchas termina a 160 km / h; portanto, você pode não perceber como a velocidade excederá os limites permitidos. No entanto, a polícia aprendeu recentemente como lidar com violadores do limite de velocidade. Câmeras apareceram na estrada, disparando "debaixo da cauda". Se alguém estiver na rota de um motociclista, em uma semana será possível obter vários recibos de multa por um valor impressionante. Então o desejo de dirigir certamente desaparecerá, e as fotografias em preto e branco das costas de um motociclista permanecerão em memória das aventuras. Não se esqueça da presença nas megacidades e na polícia de motocicletas, cujo número está em constante crescimento. Esses funcionários têm veículos velozes e modernos e, através da prática diária, também adquiriram boas habilidades de condução, aprendendo a pegar corredores descuidados. E, embora os motociclistas ainda tenham mais opções para violar as regras do que os motoristas, não há necessidade de falar sobre liberdade total. Há uma dúzia de anos atrás, havia aventureiros voando sem licença e um capacete, bêbado, na pista que se aproximava. Hoje, essas violações têm todas as chances de deixar o motorista sem cavalos, além disso, com uma carteira mais fina. E as regras de trânsito foram inventadas por um motivo. O cumprimento deles ajudará a manter a saúde e viver até a velhice.

Motociclistas organizam gangues, roubos, violência e venda de armas e drogas. Nas últimas décadas, uma imagem estável de quadrilhas de motociclistas se desenvolveu no cinema. A produção de filmes de ação é baseada nisso. De fato, mesmo durante o auge dos clubes de motociclistas e gangues de motociclistas, eles consistiam em uma pequena proporção de motociclistas, apenas cerca de um por cento. É exatamente disso que fala o patch lendário no colete, indicando a participação dos ciclistas no número total de pilotos. E hoje a prosperidade geral da sociedade ocidental cresceu e as estruturas de poder não ficaram ociosas. Como resultado, a porcentagem caiu para um centésimo de um por cento. Na Rússia, a situação é ainda mais simples. Tradicionalmente, os criminosos domésticos preferem usar carros, e as motocicletas eram escolhidas por pessoas de um ambiente social completamente diferente. Esses motoristas podem fazer inúmeras tatuagens, decorar suas jaquetas de couro com emblemas coloridos, mas, ao mesmo tempo, permanecerão parte da subcultura, não do mundo do crime. É claro que existem entre os membros do clube que demonstram violar as regras de direção ou se envolver em pequenos furtos, mas ninguém nunca ouviu falar de grandes comunidades criminosas entre motociclistas e, mais ainda, de sindicatos de drogas na Rússia. Os mesmos famosos "lobos da noite" preferem criar fama para si mesmos e ganhar influência através da participação em ações políticas, e não em guerra com a lei.

O motociclista certamente receberá atenção do sexo oposto. Uma beleza em uma saia curta sentada no banco de trás e aconchegando-se contra o motorista é um belo carimbo. As meninas estão constantemente girando em torno dos motociclistas, mas não está claro se elas são atraídas por equipamentos poderosos e homens brutais, ou vice-versa. De qualquer forma, um veículo de duas rodas só embelezará a dignidade de uma pessoa. Mas se o motorista for uma pessoa desinteressante, chata e infeliz, uma bicicleta bonita e poderosa não o salvará - nada virá do machão. As esposas também não devem se preocupar, uma motocicleta não provocará um marido inicialmente fiel, não uma traição. Se você realmente tem preocupações, pode pelo menos desaparafusar os pés para o passageiro.

Para fazer amizade com um motociclista, você precisa perguntar a ele sobre a bicicleta, seu preço, velocidade máxima, consumo de combustível. De fato, esse conselho pode levar a uma reação negativa - um estranho excessivamente curioso será simplesmente mandado embora. Já existe toda uma coleção de perguntas estúpidas que pessoas curiosas assediam motociclistas. Os tópicos mais populares são sobre velocidade, preço e consumo de bicicletas. É melhor criar um tópico mais original para conversar.

Você não pode carregar sua bagagem em uma motocicleta. Existem modelos de motocicletas com porta-bagagens embutidas. Esses dispositivos podem transportar muitas das coisas mais importantes para uma viagem de duas semanas. Claro, estamos falando de um conjunto razoável. É melhor viajar com animais, um violão e roupas quentes em seu próprio carro. Motocicletas mais simples geralmente são vendidas sem capacidades adicionais, mas quase qualquer modelo pode ser equipado com um sistema de bagagem universal ou especializado. Eles melhorarão significativamente a capacidade de carga da bicicleta. Ninguém cancelou os porta-malas e mochilas baratas e fáceis de usar.

A motocicleta ficará desconfortável para andar na chuva. Isso será verdade, mas apenas se for decidido economizar no equipamento e na própria motocicleta. Depois de alguns minutos, será possível começar a bater os dentes com o frio, através do vidro embaçado do capacete, para observar as correntes sujas de água. E toda interseção de marcas escorregadias o levará a um estupor. Para quem não quer enfrentar esses problemas, é melhor atender seu próprio equipamento. Inclui capa de chuva, luvas e botas com membrana, o capacete deve ter um bom sistema de ventilação e viseira anti-embaciamento. A motocicleta em si deve ter um volante aquecido, sistemas antiderrapantes e antibloqueio. Se todas essas condições forem cumpridas, uma viagem na chuva não será mais tão assustadora. Os verdadeiros entusiastas de motocicletas passam horas viajando sob a chuva, aprendendo como obter prazer real com isso.

Andar de moto é semelhante a uma droga - é impossível se livrar desse hobby. Mas essa afirmação já é verdadeira em muitos aspectos. Não é por acaso que os próprios motociclistas dizem que quatro rodas carregam o corpo humano e duas - sua alma. De todos os tipos de transporte terrestre, é a motocicleta que oferece a maior variedade de emoções. Dá uma sensação incomparável de liberdade, não apenas em viagens longas, mas também em viagens diárias. Uma pessoa sente como as barreiras estão desaparecendo entre ela e o mundo ao seu redor. Mas, além do componente emocional, há também um racional. Longe vão os dias em que uma motocicleta era um brinquedo caro e arriscado. Hoje, mais e mais pessoas escolhem esse transporte, o que lhes permite não engarrafar e não sofrer com um espaço de estacionamento.

O equipamento é uma panacéia para todos os problemas. Este equívoco é o responsável por muitos ferimentos e acidentes. Mesmo um motociclista experiente não sai na estrada sem equipamento. No entanto, deve-se entender que essa proteção não deve interferir com a principal coisa - dirigir uma motocicleta. Alguns se vestem com lanchas volumosas, usam luvas com várias inserções protetoras e um capacete integral. No entanto, em condições de falta de experiência, toda essa munição só interferirá nas manobras rápidas, sem as quais não há lugar na cidade moderna. Já durante o treinamento em uma escola de condução, fica claro qual parte do equipamento causa o maior desconforto ao dirigir, o que pode ser alterado para melhor. Em qualquer caso, a proteção das costas, a "tartaruga", assim como o capacete, devem sempre estar no motorista. Mas você não deve confiar neles e assumir que agora você pode certamente dirigir com impunidade.

Uma motocicleta é uma técnica não confiável. Hoje, a técnica não é mais a mesma das décadas de 70 e 80 e foi suficiente para dezenas de milhares de quilômetros, após o que começou a "desmoronar". A tecnologia de última geração de marcas famosas (não estamos falando de scooters) é garantida para viajar até cem mil quilômetros. Se estamos falando de um modelo especial para viajantes, um turista, ele viajará ainda mais. E durante todo o longo tempo de operação, nada pode quebrar. Os motores das motocicletas já são de quatro tempos, com um volume comparável ao de um automóvel.

Você terá que mexer em uma motocicleta e consertá-la todos os dias. E, novamente, você deve esquecer amostras domésticas não confiáveis, das quais algo constantemente escorre ou flui. Como em um bom carro, em uma bicicleta, você só precisa trocar regularmente filtros, óleo e pastilhas. E você pode terminar com uma partida, que manterá suas mãos limpas. Vale a pena considerar que a quilometragem de uma motocicleta ainda não é a mesma que a de um carro. Por uma temporada, mesmo levando em conta viagens longas, costuma subir 15 mil quilômetros, de modo que o recurso durará cerca de 10 anos. Mas poucas pessoas andam na mesma motocicleta por tanto tempo. O progresso é tão rápido que, em alguns anos, modelos muito mais avançados aparecem nas lojas, forçando-os a fazer uma escolha. Uma motocicleta para um homem é como uma mulher - você sempre quer variedade e algo novo.

Motocicletas são constantemente roubadas. As motocicletas roubam, mas como todos os outros veículos. Somente ladrões estão gradualmente percebendo que as bicicletas são mais baratas que os mesmos carros, e é difícil vendê-las. Quando costumava haver carros domésticos baratos nas ruas, as motos eram de interesse. Agora é mais fácil para um atacante roubar um Mercedes caro do que mexer com uma motocicleta.

Uma motocicleta grande tem uma distância maior de parada do que uma pequena. É verdade que bicicletas grandes são muito mais pesadas que bicicletas pequenas, mas os sistemas de freios são projetados usando esse fator. Como resultado, qualquer piloto experiente pode parar sua motocicleta - seja grande, vazia, carregada ou com um passageiro - de maneira igualmente eficaz.

Em caso de emergência, é melhor travar imediatamente. No primeiro estágio do desenvolvimento de uma emergência, é realmente melhor começar a frear do que tentar evitar uma colisão. No entanto, não pense que esta é a única solução nesse caso. Deve-se entender que as motocicletas modernas têm uma excelente relação potência / peso; sempre há a oportunidade de usar a aceleração com a mão direita. Às vezes, é mais benéfico para o gás do que pressionar o freio sem pensar. Talvez você possa simplesmente deixar o perigo antes que ele finalmente se forme?

Uma motocicleta caída não pode ser levantada. Ninguém diz que é fácil. No entanto, para qualquer pessoa saudável, independentemente do seu tamanho e construção, a tarefa de erguer uma motocicleta será viável. Nesse caso, é necessário transferir a carga para as pernas, e não para os braços ou para trás.

Uma bicicleta maior é mais fácil de manusear. A geometria e a massa dessas máquinas são realmente mais estáveis ​​em uma linha reta, mas, ao mesmo tempo, essas bicicletas são muito desajeitadas. A direção deve ser sensata, nenhum esforço tangível deve ser feito no volante. Por sua vez, as mãos não podem relaxar. Mas você não deve ter medo, esses esforços são um pouco mais do que em motocicletas pequenas. Uma bicicleta grande leva apenas algum tempo para se acostumar, mas o manuseio é um pouco mais difícil no geral.

Motocicletas grandes não podem ser usadas diariamente.Obviamente, eles se saem melhor em trilhas longas, mas por que não andar de bicicleta para trabalhar ou ir à loja? Se uma motocicleta pequena puder ser comparada a um carro de passageiro, uma motocicleta grande poderá ser comparada a um SUV. Mas muitas pessoas dirigem para trabalhar em jipes. Não deixe o homem bonito juntando poeira na garagem e ficando entediado. Além disso, para melhorar suas habilidades de pilotagem, é melhor praticar e andar todos os dias. Se você andar de skate apenas nos fins de semana, poderá permanecer um iniciante para sempre.

Uma motocicleta é um transporte primitivo, não tão perfeito quanto um carro. Uma motocicleta moderna pode ser considerada uma obra-prima do senso de engenharia, uma verdadeira obra de arte técnica. As tecnologias mais avançadas são usadas para criar este dispositivo. Há muito tempo se tornou norma equipar uma motocicleta com um sistema de arrefecimento de motor líquido, usar um motor de partida elétrico, uma caixa de engrenagens de vários estágios, um sistema de múltiplas válvulas para injetar uma mistura de gasolina nos cilindros. Agora ninguém se surpreende com os modelos com sistemas antibloqueio e controle de tração. Há bicicletas com transmissão automática, e os irmãos mais novos - scooters - há muito estão equipados com ela. A bicicleta média moderna tem mais de 100 hp e menos de 200 kg de peso. Esse dispositivo pode acelerar para 100 km / h em apenas 5 segundos. Nem todo carro perfeito é capaz disso.

Uma motocicleta é um transporte para jovens que não têm dinheiro suficiente para comprar um carro. A idade média de um motociclista geralmente é de 30 a 35 anos. Geralmente, este é um homem brutal e carismático, com uma renda estável, autoconfiante. Nos Estados Unidos, em geral, é mais provável que dirigir uma motocicleta encontre um velho de cabelos grisalhos do que um jovem. Na Europa, existem grupos de mulheres maduras motociclistas. As sensações dadas por uma motocicleta atraem diferentes faixas etárias, e quanto mais velha a pessoa, mais ela aprecia esses sentimentos.

A motocicleta é difícil de dirigir. No circo, você pode ver como até um urso dirige uma motocicleta. Mas seu aparelho vestibular é claramente inferior ao aparelho humano. De qualquer forma, o processo de aprender a dirigir é bastante difícil, requer diligência e atenção. O arrogante autodidata na estrada é extremamente perigoso para os outros e para si mesmo. De alguma forma, parece que andar de moto é tão fácil quanto dirigir uma bicicleta. No entanto, o treinamento deve ser supervisionado por um instrutor. Ele falará sobre as habilidades necessárias para dirigir. E então você deve melhorá-los por conta própria, lendo a literatura relevante e treinando constantemente em sites livres de pessoas e transporte.

Motocicleta - transporte masculino. Os homens são realmente um pouco mais fáceis de dirigir motocicletas. Isto é especialmente verdade quando a bicicleta precisa ser levantada após uma queda. Hoje, porém, mais e mais meninas e mulheres se vêem ao volante de um carro de duas rodas. E nos países do sudeste da Ásia, não há discriminação de gênero.

Uma motocicleta é um veículo individual de um lugar. Na maioria dos países do sudeste da Ásia, a motocicleta é talvez o meio de transporte mais popular. Aqui, até os dispositivos de duas rodas, para não mencionar os de três rodas, atuam como um táxi e como um transporte de carga. Quem já esteve na Índia ou na Tailândia confirmará que há apenas um riquixá de bicicleta ou uma caminhada mais barata que um táxi de motocicleta. Além disso, não há menos mulheres do que homens entre os motoristas. Em nossa área, uma motocicleta é geralmente usada para transportar apenas uma pessoa, o proprietário. Viajar com um passageiro requer instruções apropriadas. O motociclista deve saber como se segurar, onde girar o corpo ao girar, como se divertir e não interferir no motorista.

Uma motocicleta só interfere com todos na estrada, representando um perigo para todos os usuários. Ao analisar incidentes envolvendo um motorista e um motociclista, pode-se ouvir acusações contra esse último. Ele é acusado de movimento imperceptível, de uma aparição repentina na estrada "para carros". A motocicleta é realmente mais manobrável, sendo capaz de acelerar muito mais rapidamente. No tráfego denso, a atenção dos motoristas é reduzida, a ênfase está na mudança para um determinado ponto em um horário especificado. Ao mesmo tempo, nem sempre é possível ver nos retrovisores um motociclista que se aproxima rapidamente, manobrando entre carros. Mas a análise de acidentes rodoviários envolvendo motocicletas diz que os motoristas são os responsáveis ​​pela maior parte dos acidentes, desatentos e ignoram as regras de trânsito.

Motocicletas são ruins para o meio ambiente. Quase todos os modelos produzidos nos últimos 10 a 15 anos têm um analisador de gases de escape. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível desses veículos é várias vezes menor do que nos carros. Consequentemente, as emissões de dióxido de carbono também são mais baixas. E nos engarrafamentos, a motocicleta não precisa estar ociosa, forçando o motor a ficar ocioso. A carga específica das rodas no revestimento é menor que a de um carro. Isso sugere que o asfalto sofrerá menos com a carga, bem como com o pavimento não pavimentado do país. Não sendo um grande alvo para o sol, a motocicleta absorve alguma radiação infravermelha junto com seu motociclista sem aquecer o ar da cidade ao seu redor. É verdade que, às vezes, os proprietários de motos esportivas se livram dos sistemas de escapamento padrão em favor dos afinados e barulhentos. Mas esse também é um pequeno problema, porque a bicicleta se move rapidamente no espaço. Mesmo reciclar uma motocicleta exige menos energia que um carro. Em geral, o esqueleto de uma bicicleta raramente pode ser encontrado em um aterro, há muitos metais não ferrosos na estrutura. Os proprietários de motocicletas, mesmo na terceira idade, estão observando ansiosamente seus filhos, evitando vazamentos de óleo, líquido de arrefecimento e fluido de freio. E entre os proprietários de carros velhos e destruídos, essa atitude em relação aos carros prevalece.


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