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Companhia aérea de baixo custo

Companhia aérea de baixo custo

Graças à aviação, o homem foi capaz de se mover rapidamente de uma parte do planeta para outra. Mas o preço pode ser várias vezes menor que o dos concorrentes.

Hoje, as companhias aéreas de baixo custo são difundidas nos Estados Unidos e na Europa, e esse modelo opera na Ucrânia. E a Rússia está tentando criar uma companhia aérea nacional de baixo custo sozinha, vendo a perspectiva disso. É verdade que a primeira tentativa com a empresa Dobrolet não teve êxito por vários motivos. Pode-se dizer sem dúvida que a maioria dos passageiros aguarda o surgimento de companhias aéreas de baixo custo em nosso mercado. É verdade que nem todos entendem a essência de uma proposta e devido a que preço atraente é alcançado. Desmereceremos os mitos sobre as companhias aéreas de baixo custo, enquanto não ignoraremos alguns fatos interessantes sobre elas.

As companhias aéreas de baixo custo trabalham com aeroportos regulares. Um dos principais itens para reduzir o custo das companhias aéreas de baixo custo é a economia nos serviços aeroportuários. Para isso, as transportadoras trabalham com aeroportos secundários. Essa cooperação é benéfica para todos - as companhias aéreas de baixo custo têm a oportunidade de serem atendidas a um preço baixo e os aeroportos ficam sobrecarregados. Aqui, os passageiros recebem menos serviços do que o habitual. E grandes cidades não são muito próximas. Portanto, as companhias aéreas de baixo custo não usam o London Heathrow, mas muito menos o famoso Stasted e Gatwick, em vez de Milan Malpenza e Linate - a vizinha Bergamo. É verdade que muitos grandes aeroportos já criaram terminais especiais para companhias aéreas de baixo custo; existe um em Boryspil, aeroporto Charles de Gaulle e em Madrid Barajas. A economia nos aeroportos convencionais é obtida minimizando o período de check-in, os horários de partida mais cedo ou mais tarde e a recusa de ônibus em avião. Há histórias sobre como as companhias aéreas de baixo custo literalmente salvaram pequenos aeroportos, aumentando drasticamente o fluxo de passageiros.

Aeronaves de baixo custo têm intervalos bastante longos entre os vôos. Uma parte importante da economia é minimizar o tempo no terreno. Por exemplo, a Vueling espanhola realiza 8 vôos por dia na rota Barcelona-Sevilha e 7 vôos na direção oposta. Obviamente, os aviões foram transformados em ônibus com asas. Assim que os passageiros saem da cabine, os comissários já começam a aspirar a sala, preparando-se para um novo voo. A bagagem é carregada imediatamente e os tanques são cheios. O avião pode passar no chão literalmente meia hora e voltar.

As companhias aéreas de baixo custo não estão dentro do cronograma. Nas companhias aéreas convencionais, todos os riscos de atrasos, juntamente com os custos associados, estão incluídos no preço do bilhete. O passageiro nem sabe qual parte do preço do bilhete pertence a este artigo. Mas as companhias aéreas de baixo custo não podem se permitir esse luxo. Eles otimizaram o esquema de rotas o máximo possível e o horário dos voos é muito apertado. É por isso que as companhias aéreas de baixo custo tentam fazer com que seus voos partam a tempo. As melhores companhias aéreas de baixo custo que otimizaram seus custos apresentam um atraso máximo de 15 minutos em 95% de seus voos. Como resultado, cada avião pode voar até 10 horas por dia, o que é a norma para transportadoras de baixo custo.

As aeronaves de baixo custo são antigas. Esse mito é bastante comum, mas, de fato, as transportadoras aéreas costumam ter uma frota de carros mais nova que as grandes empresas. As companhias aéreas de baixo custo têm uma idade média de aeronave de 3 a 5 anos. As empresas maiores costumam comprar ou alugar aeronaves de empresas de baixo orçamento. Alguns deles ganham dinheiro com isso. E essa abordagem da tecnologia parece lógica - a nova tecnologia é mais barata de manter, é mais econômica, seu tempo de inatividade devido a falhas menores é minimizado. Economizar em manutenção é um dos itens mais importantes na redução de custos para companhias aéreas de baixo custo.

As companhias aéreas de baixo custo voam longas distâncias. Entre as companhias aéreas de baixo custo, será difícil encontrar quem voa em rotas de longa distância. Quase todas essas empresas oferecem voos com duração de 1 a 3 horas. E isso é fácil de explicar, porque esse segmento específico de viagens aéreas é o mais interessante. Os voos de longa distância aumentam os custos e forçam a introdução de serviços de passageiros.

As companhias aéreas de baixo custo geralmente usam transporte regional. A distâncias curtas, o transporte ferroviário começa a competir com as companhias aéreas de baixo custo. Em 2008, havia até 60 vôos por dia entre Barcelona e Madri. E após o lançamento da ferrovia de alta velocidade, o número de passageiros começou a crescer devido a vôos. Como resultado, hoje os trens circulam entre as duas maiores cidades da Espanha a uma velocidade de 300 km / h, restando apenas 20 vôos.Os vôos regionais de baixo custo são justificados se não houver rota rápida direta entre as cidades ou se houver obstáculos naturais. Um exemplo impressionante são os vôos entre Moscou e Simferopol, que eram muito populares no verão de 2014. Era extremamente difícil ir da capital para a Crimeia por trem sem incidentes.

As companhias aéreas de baixo custo usam uma variedade de aeronaves. Normalmente, o transportador tenta usar um tipo de aeronave. Por exemplo, a Ryanair possui mais de trezentos Boeing 737-800. A Wizzair, conhecida na Europa Oriental, possui uma frota mais modesta - cerca de 40 aeronaves, mas é tudo - Airbus A320-200. Das 71 aeronaves Vueling do mesmo tipo, as demais aeronaves pertencem à mesma família. Ao operar o mesmo tipo de aeronave, uma empresa pode economizar muito em peças de reposição. As equipes acabam sendo completamente intercambiáveis. É pertinente notar que todos os modelos de aeronaves acima são de médio curso, o que novamente desmascara o mito do transporte de longa distância.

Existem assentos comuns em cabines de aeronaves. As companhias aéreas de baixo custo acreditam com razão que, como há uma demanda por assentos nos aviões, por que não acomodar mais passageiros? Como resultado, as filas de assentos são compactadas e colocadas o mais próximo possível umas das outras. Não há necessidade de falar sobre conforto - é mínimo. Normalmente, também não há classe executiva. Sorte para quem se senta em frente às saídas de emergência - aqui você pode pelo menos esticar as pernas. As empresas de orçamento também ganharão dinheiro extra com isso oferecendo esse "bônus". Os assentos são geralmente instalados sem a capacidade de reclinar, especialmente as pernas do passageiro nas costas e não permitem isso. Não há bolso nas costas para postar informações sobre o comportamento do voo - uma folha é simplesmente colada na cadeira. Os coletes salva-vidas também estão localizados não embaixo do assento, mas nos porta-bagagens. Isso ajuda a limpar o interior rapidamente. Na maioria das vezes, os bilhetes são oferecidos sem especificar assentos, os passageiros precisam embarcar mais rápido e ocupar lugares melhores. E isso também oferece economia - minutos de inatividade no local também custam dinheiro. Mas o aumento do número de assentos é justificado pela taxa de ocupação - uma boa companhia aérea de baixo custo sempre recebe passageiros.

As companhias aéreas de baixo custo têm tarifas simples. Uma das vantagens das companhias aéreas de baixo custo é a flexibilidade tarifária. Por exemplo, vôos entre cidades podem não ser realizados todos os dias, mas naqueles em que o pico de tráfego é geralmente observado. O número de voos pode variar de ano para ano. O preço do bilhete tem uma parte básica e opções adicionais. O primeiro pode variar desde o momento da compra do bilhete. Comprado alguns meses antes da partida, será o mais barato. Portanto, ao se preparar para uma viagem com a ajuda de uma companhia aérea de baixo custo, você precisa estudar cuidadosamente todas as opções com antecedência - você pode economizar muito.

As companhias aéreas de baixo custo também têm voos de conexão. As companhias aéreas geralmente se oferecem para fazer uma transferência e a bagagem será automaticamente transferida de avião para avião. Se houver problemas com a conexão, o passageiro será enviado no próximo voo e, se necessário, será colocado em um hotel. São esses custos que estão incluídos no preço do bilhete. Porém, no caso de uma companhia aérea de baixo custo, não pode haver voos desse tipo - todos os problemas de conexão são repassados ​​ao passageiro. É por isso que, ao planejar um transplante, vale a pena gastar muito tempo. Mesmo que haja voos de uma empresa, ela não é responsável pelo atraso.

Somente os alunos usam companhias aéreas de baixo custo. Essa opinião é expressa por especialistas que desprezam as transportadoras de baixo custo. De fato, muitas pessoas respeitáveis ​​de terno, com laptops e maletas, voam em companhias aéreas de baixo custo na Europa. Os empresários sabem como contar dinheiro. As companhias aéreas de baixo custo têm suas desvantagens óbvias - aeroportos remotos, horários de partida, assentos desconfortáveis. Mas o preço nega tudo isso. Mas com a ajuda de companhias aéreas de baixo custo, você pode viajar de forma rápida e barata com famílias inteiras por toda a Europa.

Não é difícil trabalhar como administrador em uma companhia aérea de baixo custo. Para garantir as tarifas mais baixas, as empresas estão tornando absoluta a ideia de economia. Isso se reflete em sua própria equipe. Portanto, os comissários de bordo aqui não apenas realizam suas tarefas diretas, mas também limpam a cabine, fazem o check-in do voo e estão envolvidos em vendas diretas. Mas isso leva a uma produtividade laboral fenomenal - são necessárias 115 pessoas para atender um milhão de passageiros. O indicador da Aeroflot é quase 5 vezes maior e o da Transaero é 7 vezes maior. No inverno, alguns vôos são fechados, enquanto os funcionários são enviados de férias às suas próprias custas, sem direito a emprego externo. E, ao se candidatar a um emprego, as regras são severas - um funcionário faz cursos de treinamento às suas próprias custas, adquirindo um uniforme às suas próprias custas e cuidando dele.

As companhias aéreas de baixo custo gastam muito dinheiro em publicidade. Em questões de economia, as companhias aéreas de baixo custo tentam minimizar seus custos com publicidade. Não foi completamente abandonado; não se pode confiar apenas em boatos populares ou no fato de que os próprios preços serão os melhores anúncios. As empresas preferem usar métodos controversos, às vezes à beira de uma falta. Mas permite que você se declare em voz alta usando custos mínimos. Freqüentemente, as transportadoras obrigam os aeroportos a fornecer áreas virtualmente gratuitas de fachadas e paredes para publicidade. Mesmo com o nome do aeroporto, as linhas aéreas astutas e de baixo custo conseguem organizar um pequeno golpe de marketing. Por exemplo, o aeroporto de Weeze é chamado Düsseldorf-Weeze, embora daqui até Düsseldorf se encontre 70 quilômetros. Do aeroporto de Paris-Beauvais para a capital da França são geralmente 80 quilômetros. Muitas vezes, uma empresa realiza promoções que prometem taxas baixas, sem mencionar as taxas adicionais necessárias na maioria dos casos. A companhia aérea de baixo custo Ryanair promete que a rota de Londres a Bruxelas será mais rápida que os trens Eurostar de alta velocidade. No entanto, isso se aplica apenas ao próprio voo. Mas ainda há uma estrada do aeroporto para a cidade, que no final levará mais tempo do que toda a viagem de trem. As empresas não hesitam em humilhar diretamente seus concorrentes, devido a ações e inscrições nas laterais de suas aeronaves. A Ryanair aprendeu muito bem que o escândalo é o melhor anúncio. Cartazes e declarações provocantes se transformam em reclamações e tribunais, mas o nome da transportadora está nos lábios de todos.

As companhias aéreas de baixo custo só ganham dinheiro em voos. As operadoras estão tentando ganhar dinheiro com tudo o que é possível. As empresas geralmente têm uma grande parcela da receita que não tem nada a ver com a venda de ingressos. Renda adicional é de até 20% do total. Destes, 10% - a venda de alimentos, bebidas e pequenas jóias, cosméticos, relógios diretamente durante o voo. 15% da renda adicional vem da Internet. As empresas oferecem opções adicionais na compra de passagens - seguro, seleção de assentos, espaço para bagagem, traslado do aeroporto e volta, aluguel de estacionamento. E 75% da receita adicional advém da venda de aeronaves. A transportadora aérea as compra do fabricante em grandes quantidades, recebendo um desconto nisso. A mesma Ryanair de 1999 a 2013 comprou 348 novos Boeing 737-800s e, em 2013, assinou um novo contrato para 175 aeronaves no valor de US $ 14 bilhões. Outra parte da receita “no chão” são os próprios passageiros. Para aqueles que não puderam se registrar on-line, o check-in no aeroporto custará um centavo. Os passageiros devem pagar por bagagem. A transportadora oferece apenas uma pequena bagagem de mão, limitando tamanho e peso. Qualquer coisa que não se encaixe nesses parâmetros é paga adicionalmente.

As companhias aéreas de baixo custo não fornecem reembolso de bilhetes. A maioria das companhias aéreas de baixo custo não permite que você devolva seu bilhete. Normalmente, mesmo uma simples alteração na data ou sobrenome de um passageiro pode custar mais do que o próprio bilhete. Mas mesmo com um bilhete não reembolsável, você pode recuperar alguns dos fundos. Muitas companhias aéreas de baixo custo, se o passageiro não aparecer no aeroporto, mesmo que não imediatamente, retornarão o valor do imposto no aeroporto. E você sempre pode escolher um plano tarifário no qual poderá devolver o bilhete. Você ainda tem que pagar mais por isso, mas o que não é uma opção se você não tiver certeza da data da partida?

Você pode fazer um lanche durante o voo. As companhias aéreas de baixo custo nunca alimentam seus passageiros gratuitamente. De fato, o passageiro compra o voo e o restante é oferecido a ele. E em voos curtos, a comida é mais entretenimento do que uma necessidade fisiológica. Você pode fazer um lanche em casa ou no aeroporto. E, embora seja proibido levar comida a bordo, os condutores costumam fechar os olhos para um pacote de biscoitos ou frutas secas. Aqueles que precisam absolutamente comer durante o voo podem ser aconselhados a pedir comida com antecedência no site da transportadora - custará pelo menos metade do preço.

Não há entretenimento nas companhias aéreas de baixo custo. Os revestimentos modernos oferecem muitas oportunidades de entretenimento. Existem monitores nas costas das cadeiras, onde você pode assistir filmes e jogar. Recentemente, companhias aéreas de baixo custo começaram a oferecer um serviço semelhante. Mas você tem que pagar por isso - pelos fones de ouvido e pelo próprio conteúdo.


Assista o vídeo: Companhias aéreas de baixo custo. As low cost estão chegando. (Julho 2021).