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Carros elétricos

Carros elétricos

Um veículo elétrico é um veículo movido por um motor elétrico, não por um motor de combustão interna. A fonte de energia é geralmente baterias.

Os veículos elétricos têm suas próprias variedades - um carro elétrico (um veículo de carga para trabalhar em áreas fechadas, elevando cargas) e um ônibus elétrico (um ônibus com bateria elétrica).

Os veículos elétricos estão se tornando mais difundidos. Além disso, há um grande número de amostras caseiras. Você também pode comprar dispositivos para converter um carro comum em um elétrico.

Hoje, a China é líder na produção de veículos elétricos. O interesse em tais veículos é alimentado por sua preocupação com o meio ambiente e pelos baixos custos operacionais, e o preço bastante alto dos veículos elétricos e a baixa quilometragem de uma tarifa impedem a expansão.

Curiosamente, o primeiro carro elétrico apareceu antes mesmo do motor de combustão interna, em 1841. O mercado de veículos elétricos é muito promissor, mas sua disseminação é dificultada por alguns mitos, que consideraremos.

Os carros elétricos não resolvem problemas ambientais, mas as usinas poluem a natureza. Ainda hoje, com 52% do uso de usinas a carvão nos Estados Unidos, o uso de tais veículos reduzirá significativamente as emissões nocivas para a atmosfera. Afinal, o uso de energia em veículos elétricos é 3-5 vezes mais eficiente que nos motores convencionais. Isso significa que, mesmo quando o carvão é queimado nas usinas para gerar energia para essa classe de veículos, eles ainda serão muito menos prejudiciais ao meio ambiente do que aqueles que usam gasolina. O uso de fontes de energia ambientalmente amigáveis ​​geralmente torna esses carros quase 100% inofensivos.

Os clientes simplesmente não querem carros com um alcance tão baixo. Sim, veículos elétricos têm um alcance médio de cerca de 300 quilômetros. Mas cada vez mais temos que deixar os celulares para recarregar durante a noite para usá-los no dia seguinte. A situação é a mesma com veículos elétricos. Estima-se que 90% dos motoristas ao redor do mundo não andem mais de 90 quilômetros por dia. Segundo o Departamento de Transportes dos EUA, os motoristas locais dirigem cerca de 64 km por dia, em média. A maioria dos novos carros movidos a bateria tem o dobro do alcance. Além disso, atualmente, em diferentes países, há uma instalação massiva de pontos de carregamento que podem carregar a bateria até 80% em apenas 15 minutos. Também é possível carregar a partir de uma tomada elétrica comum. O problema também pode ser resolvido com o uso de veículos híbridos, que em um modo tão misto podem percorrer até 300 quilômetros.

As baterias de veículos elétricos têm uma vida útil curta e são caras. Atualmente, os fabricantes de modernas baterias de lítio e íons para veículos elétricos oferecem uma garantia para seus produtos por 10 anos ou mais. Porém, durante esse período, um quarto dos carros terminará em um aterro por vários motivos, e metade dos motores de combustão interna já passou por grandes reparos. O alto custo da bateria é realmente um fato. No entanto, seu preço deverá cair à medida que a produção aumentar. Alguns fabricantes também planejam alugar baterias completamente.

Para desenvolver uma rede de veículos elétricos, serão necessárias novas capacidades de energia. É comum ouvir-se que carregar milhões de veículos elétricos ao mesmo tempo simplesmente desativará a rede elétrica do país. Estima-se que, mesmo que todos os carros dos EUA sejam elétricos, a quantidade de eletricidade disponível no pico de seu consumo será suficiente para cobrar cerca de 80% dos carros. Na Dinamarca, Noruega e outros países onde a energia alternativa é desenvolvida, geralmente não há problema de escassez de eletricidade, existe até a questão de um excesso de sua geração.

Não há lítio suficiente para produzir baterias para veículos elétricos. Existem grandes quantidades de carbonato de lítio no planeta. Portanto, na América do Sul e na China, essa substância geralmente é extraída diretamente da superfície de enormes lagos de sal. Além disso, a reciclagem de baterias de íon de lítio pode restaurar sua capacidade para 90% do volume original. Vale lembrar que usamos baterias recicladas para mineração de lítio. Estima-se que, mesmo sem esse fator, mantendo as taxas e métodos de produção de lítio, suas reservas somente nos Estados Unidos durarão 75 anos em um ritmo agressivo de vendas de veículos elétricos. Mas os Estados Unidos têm apenas um quarto das reservas mundiais desse metal.

Carros elétricos não são seguros. Isso não pode ser dito, porque qualquer veículo elétrico certificado de um grande fabricante atende a todos os requisitos necessários para segurança passiva. Além disso, a arquitetura interna da carroceria do veículo elétrico permite que seus projetistas aumentem o tamanho da zona de esmagamento frontal.

A tecnologia de veículos elétricos é muito complexa para o uso convencional. Isso não é verdade, existem apenas 5 elementos móveis principais em um motor de carro elétrico, enquanto haverá centenas deles em um análogo de gasolina ou diesel. O proprietário de um carro elétrico não precisará trocar o óleo e os filtros do motor, pensar em como a gasolina de alta qualidade e até as lonas de freio durarão três a cinco vezes mais aqui.

Os carros elétricos são bons apenas para a cidade com suas curtas distâncias. Por mais de sete anos, o uso generalizado desse transporte mostrou que ele pode ser usado para viagens longas até 120 milhas.

Antes de introduzir veículos elétricos, é necessário criar uma infraestrutura para estações de carregamento. Está planejado que a maioria dos exercícios possa ser feita em casa, de modo que a disponibilidade de postos de gasolina públicos não é um pré-requisito para o desenvolvimento. No entanto, essa infraestrutura ainda deve estar presente - afinal, nem todo mundo mora em casas particulares, é preciso lembrar também sobre os viajantes de longa distância. Hoje, nos Estados Unidos, pelo menos sete empresas estão competindo bastante ferozmente na construção de redes de estações de carregamento, prometendo distribuí-las suficientemente por todo o país.

Os produtos químicos da própria bateria são prejudiciais ao meio ambiente e não podem ser reciclados. Nos carros convencionais, 99% das baterias podem ser recicladas. As novas baterias já contêm metais preciosos, o que torna irracional reciclá-las. Existem programas especiais para usar essas baterias para armazenar energia depois de terem servido a vida em um carro.

As baterias de lítio são perigosas - elas podem explodir. Existem muitos tipos de baterias de íons de lítio, como o lítio-cobalto, que são usadas em eletrônicos de consumo. Eles podem realmente incendiar-se sob certas condições. No entanto, tudo está sendo feito para reduzir os riscos. Ele usa sistemas avançados de gerenciamento e design de bateria para evitar vazamento de calor. A maioria das baterias de automóveis geralmente é de outros tipos (fosfato de ferro e lítio e manganês de lítio), equipadas com vantagens em termos de segurança e durabilidade.

O carro demora muito para carregar. É mais conveniente carregá-lo à noite quando o motorista está dormindo em sua casa. Mesmo usando a tomada de 120 volts habitual nos Estados Unidos permitirá que o carro viaje 40 milhas nesse período. A maioria dos novos projetos pode ser carregada a partir de pontos de 240 volts, recebendo uma carga dupla ou tripla ao mesmo tempo. Além disso, novas estações de carregamento aparecem, o que reduz ainda mais o tempo para restaurar as reservas de energia.

Veículos elétricos são muito caros para o mercado. Mas todas as novas tecnologias também são caras. Lembra dos preços dos primeiros telefones celulares e aparelhos de DVD? Lembre-se de que, nos Estados Unidos, por exemplo, o governo está incentivando a compra de veículos elétricos com um crédito tributário de US $ 2.500 a US $ 7.500. Alguns estados oferecem incentivos adicionais de US $ 5.000 (Califórnia e Texas). Como resultado, a aquisição e operação de veículos elétricos estão em pé de igualdade com as contrapartes convencionais. Além disso, esses veículos praticamente não precisam de manutenção, além de reparos.

Até 2050, a maioria ainda dirige carros convencionais. Existem várias razões importantes para mudar da gasolina para a eletricidade. Os padrões de economia de combustível e as restrições governamentais às emissões de gases de efeito estufa estão sendo mais rigorosos, prevê-se que os preços dos derivados de petróleo aumentem em meio à crescente demanda por eles. Também é importante que o país reduza sua dependência energética, que é um desafio à segurança nacional. E as mudanças no clima estão forçando os governos a implementar com mais vigor programas para a transição para modos de transporte ambientalmente amigáveis.

Os veículos elétricos têm baixos níveis de ruído, o que pode representar um problema para os pedestres. De acordo com esse mito, as pessoas que atravessam a rua geralmente são guiadas apenas pelo som do carro, que no caso de um carro elétrico silencioso está repleto de acidentes. Em alguns países, portanto, eles até propõem aumentar especificamente o ruído de veículos elétricos. No entanto, o ruído agudo de um poderoso motor elétrico funcionando é difícil de confundir com algo. Basta lembrar apenas trólebus, carros elétricos ou trens do metrô. Portanto, um veículo elétrico precisa da mesma redução de ruído que o transporte regular. Além disso, qualquer carro moderno faz muito pouco ruído em baixa velocidade, principalmente o ruído do atrito das rodas na superfície. Porém, ao usar motores de baixo ruído (como, por exemplo, em bondes), o ruído é praticamente inexistente.

Toda a energia da bateria é gasta em movimento. As baterias nesses veículos só funcionam bem ao dirigir a velocidades constantes ou quando se desloca sem problemas. Partidas abruptas levam a um grande desperdício de energia, o que força os fabricantes a criar sistemas de partida especiais em capacitores. Além disso, cerca de 10% da energia é perdida na caixa de velocidades e nos elementos de transmissão. Parte da eletricidade também é usada para aquecer a cabine e alimentar outros consumidores de energia a bordo.

Carros elétricos não podem ir rápido. Em 1899, os carros elétricos conseguiram superar o marco de 100 km / h, tornando-se o mais rápido do planeta. Em 4 de outubro de 2010, um Venture Jamais Contente com baterias de íons de lítio em um lago de sal em Utah estabeleceu um novo recorde para veículos elétricos a uma distância de 1 km. O indicador era de 495 km / h e, durante a corrida, chegou a uma velocidade de 505 km / h.


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