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Aeronáutica

Aeronáutica

A aeronáutica (aeronáutica, aeronáutica) é um dos esportes de aviação que envolve o uso de balões durante as competições - aeronaves mais leves que o ar. Anexado à bola está uma cesta (gôndola), tecida de juncos e trepadeiras e equipada com um bloco de queimadores.

Existem muitas lendas sobre voar em balões de ar quente, uma delas - sobre o vôo do garoto Antarqui do Peru, que remonta a 200-400. Segundo as antigas crônicas russas, aeronaves militares (balões de papel) foram usadas pelo príncipe Oleg durante o cerco de Constantinopla em 906, mas não há informações sobre a eficácia dessa arma. O primeiro teste bem-sucedido do balão criado pelo padre Bartolomeo Lorenzo de Gustamo (Portugal) é datado de 8 de agosto de 1709. Mas os irmãos Montgolfier são considerados os inventores do balão, que demonstraram com sucesso o balão que haviam criado em 1783.

A primeira competição de aeronautas ocorreu em abril de 1899 e, em 1º de outubro de 1906, pilotos de balão lutaram pela Gordon Bennett Cup pela primeira vez.

Quando novos tipos de balões apareceram, competições correspondentes surgiram. Em fevereiro de 1973, ocorreu o primeiro campeonato mundial de balões de ar quente, em setembro de 1976 - o primeiro campeonato mundial de balões de gás, em agosto de 1988 - o primeiro campeonato mundial de aeronaves térmicas. Os primeiros Jogos Aéreos Mundiais ocorreram em setembro de 1997.

O belo sexo estava interessado em aeronáutica em pé de igualdade com os homens. Mas somente em junho de 2010 o primeiro campeonato oficial europeu de balão de ar quente entre mulheres ocorreu na Lituânia. Competições desse tipo serão realizadas pela Fédération Aéronautique Internationale (FAI) a cada 2 anos. O primeiro campeonato mundial feminino está marcado para 2013.

Mitos da aeronáutica

Os primeiros viajantes aéreos foram animais. Durante a demonstração oficial do balão, projetada por Etienne e Joseph Montgolfier, realizada em Versalhes em 19 de setembro de 1783, os animais realmente voaram: um carneiro, um galo e um pato. No entanto, quatro dias antes, o físico Pilatre de Rozier havia subido no mesmo balão durante os vôos de teste. E, de acordo com as crônicas russas, o primeiro aeronauta foi o caixeiro Kryakutnaya de Nerekhta, que voou em 17 de novembro de 1731 (pelo qual ele foi excomungado e expulso da cidade).

Os balões de ar quente foram modernizados devido ao fato de os vôos esportivos e recreativos de balão se tornarem cada vez mais populares. Não, as melhorias nessa aeronave começaram por outro motivo - em 1962, o departamento de aviação dos EUA estava procurando uma oportunidade para garantir a segurança dos pilotos que sofreram um acidente no mar ou no oceano. Foi proposto projetar um "pára-quedas inflável" que pudesse manter uma pessoa no ar por algum tempo - essa invenção poderia facilitar o trabalho da equipe de resgate e proteger o próprio piloto. No entanto, o uso do design criado em aeronaves supersônicas era impossível. Mas os atletas aproveitaram o balão de ar quente atualizado, equipado com tanques de propano com prazer.

As equipes femininas só apareceram na aeronáutica no século XXI. Opinião completamente errônea. A primeira equipe feminina de duas mulheres do mundo (Miss Labrosse e Miss Henry) sobrevoou Paris (França) em 10 de novembro de 1784 e, em setembro deste ano em Lyon, a Sra. Tible decolou sozinha em um balão. Na Rússia, a primeira aeronauta, Ilyinskaya, voou em 31 de agosto de 1828. O balão que ela projetou subiu para uma altura de 620 metros.

Na aeronáutica esportiva, são realizadas competições nas quais os pilotos de balão devem concluir várias tarefas. A aeronáutica esportiva está se desenvolvendo em duas direções. O primeiro realmente prevê o desempenho de determinadas tarefas (voar a distância no mínimo tempo, subir até a altura máxima possível, ultrapassar um determinado alvo (cuja confirmação os aeronautas deixam cair um marcador no chão - uma fita com uma sacola cheia de areia amarrada a ele), etc. .) ou truques (por exemplo, transferência de uma bola para outra, ocorrendo durante o vôo) ou participação em competições que se assemelham remotamente a vários jogos. A segunda direção da aeronáutica esportiva é criar balões de formas incomuns (na forma de vegetais, frutas, animais, utensílios domésticos etc.). Há um prêmio pela bola menor e maior, mais incomum e mais feia.

Existem muitos termos para nomear balões. Sim, ele é. O primeiro balão (térmico) recebeu o nome de balão de ar quente - em homenagem aos inventores deste projeto, os irmãos Montgolfier. Ao mesmo tempo, havia charlieres - aeronaves (gás) criadas pelo francês Jacques Charles. Os desenhos combinados inventados por Jean François Pilatre-de-Rosier foram chamados de rosiers. Havia também o termo "balão" usado para se referir a todos os tipos de balões. Em 1784, Pierre Blanchard equipou o balão com estruturas controladas por hélices desse tipo, denominadas aeronaves (do dirigível francês - controlado). Em 1900, aeronaves rígidas foram nomeadas zepelins - em homenagem ao conde F. Zepellin. Atualmente, apareceu outro tipo de balão usado para voos na estratosfera e chamado de balão estratosférico.

As cestas modernas de balões são feitas de materiais sintéticos. Isso não é inteiramente verdade. Nos velhos tempos e hoje, as videiras de salgueiro são mais frequentemente usadas como material para a gôndola. As cestas de plástico, fibra de vidro e alumínio ainda não ganharam muita popularidade.

Leva muito tempo para encher o balão com ar quente. Não, com bom tempo, graças aos esforços bem coordenados da equipe (pelo menos 3 pessoas), o balão pode ser preparado para a decolagem em 15 a 20 minutos. Levará aproximadamente a mesma quantidade de tempo para dobrar o balão após o vôo.

Uma pessoa que tem medo de altura não será capaz de voar em um balão. Equívoco. Em primeiro lugar, essa estrutura se move tão lentamente que dificilmente se sente o movimento de passageiros. Em segundo lugar, é o balão - a única aeronave - capaz de voar a uma altitude muito baixa, com a possibilidade de "pairar" em qualquer lugar em que o piloto goste, por exemplo, sobre a superfície de um lago.

Voos de balão de ar quente podem ser operados a qualquer hora do dia. Sim, é assim, desde que a velocidade do vento na superfície da Terra não exceda 7 m / se o clima seja atérmico (ou seja, não há fortes correntes de ar ascendentes geradas a partir do aquecimento da superfície da Terra pelo sol). No entanto, o momento mais apropriado para voar é de manhã e à noite, pois o vento geralmente diminui após o nascer do sol e antes do pôr do sol.

Bolas de gás e calor diferem apenas na forma. Não, as diferenças entre esses designs são um pouco mais profundas. O balão cheio de gás é hermeticamente fechado, e o balão térmico cheio de ar aquecido é uma cúpula com uma abertura. Algumas bolas são uma combinação das duas acima.

O balão é capaz de levantar 2-3 pessoas no ar. Depende de que tipo de balão estamos falando. Os modelos esportivos geralmente são projetados para uma pessoa; os balões usados ​​para fins de entretenimento ou publicidade podem levantar mais de 10 passageiros no ar.

As bolas de calor são infladas com ar aquecido; o hidrogênio é usado para encher as de gás. Para encher bolas de calor, não apenas o ar quente é usado, mas também uma mistura de propano e butano, e o hélio está sendo cada vez mais usado para elevar bolas de gás no ar. O fato é que o hidrogênio é altamente inflamável e, quando combinado com o ar, forma uma mistura explosiva; portanto, mesmo um pequeno dano à concha do balão pode representar um perigo para a vida e a saúde da aeronáutica. O hélio, por outro lado, não é inflamável e sua força de elevação não é muito menor que a do hidrogênio, portanto, é um substituto completo e seguro para o hidrogênio (a exceção são os balões estratosféricos, que devem subir a uma altitude de mais de 1000 m - eles são preenchidos apenas com hidrogênio).

Para manter o balão de ar quente no ar, o piloto liga o queimador periodicamente. Mas há exceções a essa regra. Por exemplo, balões térmicos solares, devido aos recursos de design (o material da concha permite manter por muito tempo a diferença de temperatura entre o ar dentro da concha e o ambiente em 30 graus, e a concha em si é 3 vezes mais que a dos balões convencionais) usa o calor do sol para elevar, portanto, um queimador não é necessário.

Os balões são usados ​​para estudar a composição da atmosfera da Terra. Sim, além disso, estruturas desse tipo são usadas para estudar a composição da atmosfera dos planetas do sistema solar. Por exemplo, uma das tarefas das estações automáticas interplanetárias soviéticas "Vega 1" e "Vega 2" foi a entrega de balões especialmente equipados a Vênus, que, movendo-se na atmosfera do planeta, realizou suas análises e transmitiu dados para a Terra.

Quanto mais quente o ar em um balão térmico, mais alto ele voará. Sim, mas lembre-se de que, se a temperatura estiver muito alta (mais de 100 ° C), a concha de nylon da bola derreterá, o que pode levar a um acidente.

Steve Vossen foi o primeiro a voar ao redor do mundo. Isso não é verdade. O primeiro vôo de volta ao mundo (embora com três aterrissagens) foi realizado em 1929 na aeronave Graf Zepellin, construída na Alemanha. Em 21 dias, a aeronave percorreu uma distância de 35 mil km a uma velocidade de cerca de 177 km / h. Mais tarde, foram feitas repetidas tentativas para fazer um vôo sem escalas ao redor da Terra. Em janeiro de 1981 (Max Leroy Andersen e Don Ida percorreram uma distância de 4302 km no balão "Jules Verne"), 1993 (tentativa completamente malsucedida - o balão "Virgin-Earthwinds" nunca decolou) e 1997 (Steve Fossett foi forçado foi interromper o vôo devido a problemas com a travessia do espaço aéreo da Líbia). Finalmente, em 20 de março de 1999, o inglês Brian Jones e o suíço Bertrand Picard fizeram sua primeira viagem de volta ao mundo em um balão Breitling Orbiter 3, cobrindo uma distância de 40.814 km em 19 dias, 21 horas e 55 minutos. Steve Fossett fez um vôo sem escalas um pouco mais tarde - em 3 de julho de 2002, ele voou 34.242 km em um balão Bud Light Spirit of Freedom, passando 13 dias 8 horas 33 minutos.


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