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Bicicleta

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Uma bicicleta (do latim velox - fast e pes - perna, pé) é um veículo acionado pela força muscular de uma pessoa através de pedais ou (raramente) através de alavancas manuais. A maioria das bicicletas tem duas rodas, mas também existem três, quatro e até monociclos.

Parece que a moda de uma bicicleta passou irrevogavelmente, mas a super saturação da cidade com carros e uma situação ambiental difícil reviveram um boom nessa forma conveniente de transporte. Hoje, as pessoas que querem comprar uma bicicleta realmente não entendem essa questão, querendo consultar alguém.

Esses assistentes podem ser conhecidos que se consideram ciclistas experientes, ou a Internet com vários fóruns temáticos. A abundância de informações versáteis leva ao surgimento de mitos sobre a escolha de uma bicicleta, alguns dos quais discutiremos neste artigo.

Mitos sobre ciclismo

É melhor comprar uma bicicleta de montanha, é uma solução universal, conveniente para todos. Esse tipo de bicicleta ainda é mais especial que universal. 80% de todos os motoristas ainda dirigem principalmente na estrada, por isso seria imprudente comprar uma bicicleta projetada para off-road. Essa compra reduzirá significativamente o prazer e a eficiência do movimento. Uma escolha realmente versátil é a bicicleta cruzada, que é igualmente boa dentro e fora da estrada. Obviamente, a escolha de bicicletas "de montanha" é muito mais ampla; isso é ditado pelo mercado; portanto, muitas vezes fica difícil escolher o modelo certo.

Uma bicicleta deve ser comprada com freios a disco, pois são os mais eficazes. De fato, os freios a disco são melhores que os freios a jante, mas vale a pena pagar de US $ 70 a 80 por esse recurso que os profissionais precisam mais? Nos freios a disco, as superfícies de trabalho são menos cobertas de sujeira, portanto, a frenagem é mais eficaz. Mas isso geralmente é importante em velocidades competitivas; na vida cotidiana, a eficácia dos freios convencionais é suficiente. Muitas pessoas dizem que as pastilhas dos freios a disco duram mais do que as dos freios de aro, no entanto, as pastilhas desses dispositivos duram de 4-5 mil quilômetros, além disso, são metade do preço. O esforço de frenagem pode ser medido com mais precisão com os freios a disco, mas novamente - isso geralmente é exigido em competições, pois essas bicicletas custam US $ 1000. A pessoa comum não percebe a diferença se ele usa freios de aro comuns. Uma das vantagens importantes dos freios a disco será que eles funcionam mesmo com uma curva forte do aro, mas você deve tentar dobrar a roda em um "oito". E mesmo após um acidente grave, muitas vezes você precisa chegar ao seu destino usando outro transporte. O freio a disco também pode interferir na instalação do porta-malas, uma vez que a pinça fecha o local de montagem. A instalação de freios legais resultará na necessidade de fazer um adaptador para o porta-malas, reduzir sua capacidade de carga ou procurar um modelo especial. Assim, a escolha de freios a disco é justificada apenas em modelos caros a partir de US $ 350, em modelos mais baratos, a qualidade desses freios será baixa. Entre os freios a disco hidráulicos, você pode prestar atenção no AVID Juice 3 e nos freios a disco mecânicos - o modelo AVID BB5.

Primeiro de tudo, você precisa prestar atenção nos controladores de velocidade, que devem ser altos. Durante o decorrer da competição, os pilotos trocam de marcha várias centenas de vezes, e é por isso que são importantes para uma precisão perfeita e velocidade de troca. Além disso, os switches de nível competitivo são muito mais leves que os convencionais, o que afeta naturalmente o preço. O ciclista médio, por outro lado, muda de marcha várias vezes ao dia, para que você não gaste dinheiro com descarriladores de alto nível, como outros equipamentos profissionais. Normalmente, outras coisas são importantes para o consumidor - facilidade de ajuste, proteção das peças contra a umidade, conformidade do tipo de aparelho com seus próprios objetivos, aparência estética no final. Os comutadores não estão em primeiro lugar nesta lista. Os dispositivos da classe Shimano Alivio geralmente são suficientes, embora modelos mais baratos sejam bastante aceitáveis.

É melhor não comprar uma bicicleta com pedais de plástico, os de metal são muito melhores. Esse mito deve sua origem ao trabalho das fábricas de bicicletas soviéticas, que há 20 anos produziam bicicletas com pedais de plástico extremamente ruins. Logo uma onda de dispositivos chineses baratos apareceu no mercado, cujo custo era inferior a US $ 10, mas a qualidade também era apropriada. Tudo isso levou à desconfiança do consumidor de pedais de plástico em bicicletas com menos de US $ 200. As bicicletas modernas de fabricantes comprovados de alta qualidade geralmente são equipadas com pedais de plástico que não desmoronam, mas funcionam com sucesso por muitos anos.

Uma bicicleta de qualidade custa pelo menos 200 (300-400) dólares. Esses números, é claro, variam. A origem do mito está associada ao nascimento do anterior. Obviamente, entre os modelos de baixo custo, o risco de cair em uma falsificação é muito maior, mas é bem possível comprar uma excelente bicicleta de caminhada por US $ 150-200. No entanto, vamos fazer uma reserva imediatamente - esta é uma opção a pé, não se fala em nenhuma tentativa de esportes ou condução turística. Obviamente, esse dispositivo pode ser usado em diferentes condições, mas essa operação está repleta de falha prematura do dispositivo e não por causa de uma má montagem, mas precisamente por culpa do proprietário. O preço ideal para uma bicicleta de caminhada multi-velocidade com uma carga de até 80 kg é de US $ 250-300, mas com uma carga pesada, o valor pode subir para US $ 300-400.

Ao comprar, preste atenção ao peso da bicicleta. Se você mora no quinto andar sem elevador e levanta e abaixa sua bicicleta todos os dias, cada quilograma de peso será especialmente apreciado. Mas em condições normais, com um elevador funcionando ou vivendo no térreo ou com uma forma física normal, o quilograma extra de peso da bicicleta é importante? Afinal, quem dirige quem? Obviamente, o peso é extremamente importante para um ciclista que gasta muito mais energia. Com o seu peso combinado de 94 kg com uma bicicleta, o quilograma extra terá apenas 1% do peso, mas você terá que pagar muito pela sua ausência. Então pense se é rentável pagar a mais por uma vantagem dessa bicicleta?

Nunca compre uma bicicleta chinesa, escolha um fabricante americano ou europeu. Recentemente, é a China, ou melhor, Taiwan, que se tornou um dos centros tecnológicos do mundo, o que tornou possível mover grandes indústrias para lá, incluindo bicicletas. Hoje, 70% de todas as bicicletas são fabricadas na China, enquanto as contrapartes européias ainda usam componentes de origem asiática. E a bicicleta européia nem sempre é de melhor qualidade que a chinesa. Portanto, não confie cegamente no vendedor que afirma que o dispositivo foi fabricado na América ou na Europa. Obviamente, produtos de baixa qualidade também são trazidos da China, mas você não deve recusar uma bicicleta de alta qualidade que você gosta só porque foi fabricada fora da Europa.

As mulheres precisam de sua própria bicicleta. Hoje, quase todos os fabricantes declaram uma linha de modelos femininos, iniciando um debate acalorado sobre se as mulheres precisam de um dispositivo especial. De fato, ao tentar justificar a necessidade de desenvolver um novo modelo, os desenvolvedores podem confiar apenas em diferenças anatômicas. Acontece que o comprimento dos braços e pernas de um homem e uma mulher da mesma altura é aproximadamente o mesmo. Em média, as mulheres são um pouco mais baixas, têm ombros mais estreitos, palmas menores, uma pelve mais larga, menos peso e força física. Tudo isso realmente não requer nenhuma alteração especial na geometria da bicicleta clássica; elas são moldadas pela moda há mais de cem anos! As bicicletas de hoje para mulheres têm um triângulo frontal mais curto, guidão mais estreito, peso mais leve e várias pequenas vantagens de marketing. Devo dizer que o anúncio da linha de bicicletas femininas gerou um verdadeiro boom nelas, porque as mulheres entusiasmadas estão prontas para gastar grandes somas de dinheiro consigo mesmas. Os modelos topo de linha ultra caros custam até US $ 7.000.

Ao comprar uma bicicleta, você deve prestar atenção ao material a partir do qual a estrutura é feita. Muitas fontes chamam a atenção para esse problema: a estrutura de ferro é considerada a mais pesada e mais desleixada, a estrutura de cromo-molibdênio é forte e confiável, mas para bicicletas de nível básico, a estrutura de alumínio é forte e leve, e assim por diante. De fato, você não deve prestar mais atenção a isso, porque uma moldura feita do mesmo material pode custar US $ 100 ou talvez US $ 1000, diferindo apenas em peso. O mais importante não é do que o quadro é feito, mas como. As peculiaridades de seu comportamento geralmente são entendidas apenas por atletas profissionais, que podem perceber como o titânio amortece as microvibrações. Portanto, ao escolher uma bicicleta, preste atenção especial à confiabilidade do quadro, sua força e peso.

As bicicletas soviéticas (Kama, Salyut) são as mais confiáveis. É difícil explicar a aparência desse mito, que é citado como a superioridade de uma bicicleta comum em relação a uma bicicleta de montanha. De fato, a vida útil dos dispositivos é aproximadamente a mesma. Em condições difíceis de estrada e com mau tempo, as bicicletas de montanha terão um desempenho muito melhor. E essas bicicletas podem servir por 10 a 15 anos, sob condições de bom atendimento. Segundo as estatísticas, as quebras de bicicletas comuns são muito mais graves do que as de seus pares nas montanhas. Mas a manutenção dos mesmos dispositivos soviéticos é muito maior, embora com o tempo se torne mais difícil encontrar peças de reposição para eles.

Os acessórios para bicicletas custam o mesmo que a própria bicicleta. Muitas vezes, é recomendável dobrar imediatamente o valor planejado para a compra, pois os acessórios são bastante caros. De fato, nem tudo é tão assustador, mesmo uma bomba é opcional - você pode acionar uma roda em uma oficina de carro ou com uma bomba de um carro, e uma bicicleta pode ser reparada em uma oficina. Obviamente, é difícil sair do caminho do fetichismo da bicicleta, adquirindo cada vez mais acessórios, mas isso não significa que essa abordagem seja obrigatória para todos.


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