Em formação

Segredos de aviões

Segredos de aviões

A aviação é a mais moderna e rápida entre todos os modos de transporte. Às vezes até parece surpreendente e estranho que tudo isso esteja disponível para quase todos.

Milhões de pessoas voam de avião sem nem pensar em quantas invenções e segredos engenhosos estão cercados a bordo. Mas esses aviões gigantes têm muitos segredos interessantes.

Cargas explosivas estão localizadas dentro do motor. Acontece que os cartuchos de fogo estão localizados dentro dos motores dessas aeronaves. E sua função é evitar incêndios nos motores. Os aviões geralmente têm duas dessas taxas. O segundo é duplicado. Se a primeira carga falhar, a substituição ainda permitirá que o avião ganhe alguns minutos necessários até que um local de pouso seja encontrado.

O avião pode ter ocultado danos sérios. Olhamos para o forro bonito e não suspeitamos que ele possa ter avarias muito sérias. É rentável para as empresas fazer seus aviões voarem o mais rápido possível em plena carga. Um reparo de alta qualidade não pode ser realizado em poucas horas, ele se estende por dias inteiros. Todas as avarias detectadas no revestimento são registradas no documento MMEL (Master Minimum Equipment List). Se os passageiros tivessem a oportunidade de se familiarizar com essa lista, poucas pessoas desejariam viajar de avião. Por exemplo, o sistema permite que um revestimento decole mesmo com metade dos sistemas potencialmente funcionais. Mas a decisão final sobre a possibilidade de partida é tomada apenas pelo capitão. Mas ninguém incomoda o proprietário a encontrar um funcionário compatível.

O ar entra no compartimento de passageiros pelo motor. O ar dentro do avião não é o mesmo que fora. O fato é que, em grandes altitudes, o ar é descarregado e inadequado para a respiração. As pessoas precisam estar constantemente conscientes. Para isso, o ar é fornecido ao compartimento de passageiros e à cabine, que passa pelos motores e é comprimido.

A descompressão de emergência é muito perigosa. Não é por acaso que os pilotos o aconselham a colocar uma máscara no rosto antes de ajudar os outros. E este é um conselho extremamente importante. Em altitude, o ar é tão rarefeito que, no caso de uma descompressão de emergência, será possível permanecer consciente apenas por 30 a 45 segundos. E é tão frio na altitude que a temperatura do ar pode chegar a 60 graus abaixo de zero Celsius.

Máscaras de oxigênio - ajuda temporária. O design das máscaras é tal que elas não podem funcionar mais de 12 minutos após serem desembaladas. Durante esse período, os pilotos precisam descer para uma altitude em que possam respirar normalmente. E as máscaras não protegem contra gases ou fumaça.

Botes salva-vidas. O princípio de operação dos botes salva-vidas parece tão simples que poucas pessoas leem as instruções de segurança a bordo. A figura pode representar pessoas segurando a balsa com uma mão. Eles nadam lado a lado, em vez de se sentar em cima da embarcação da vida. É importante notar que a balsa virará se alguém tentar subir nela.

Certificado de segurança e testes de suborno. Quando as companhias aéreas estavam realizando testes com treinamentos de evacuação de passageiros, um beco sem saída apareceu de repente. Os participantes dos eventos críticos simulados se comportaram de maneira muito calma e educada. Mas era completamente diferente da situação real. Os pesquisadores se perguntaram como fazer as pessoas se sentirem realmente desesperadas. Verificou-se que bastava prometer uma recompensa de US $ 30 a cada participante para sair do salão primeiro. Como resultado, uma situação plausível foi criada, as pessoas se comportaram como passageiros comuns em uma multidão empolgada e em pânico tentando sair.

Proibição do uso de eletrônicos portáteis. Recentemente, as companhias aéreas estão cada vez mais levantando a proibição do uso de eletrônicos portáteis pelos passageiros durante os vôos. É que os funcionários finalmente ouviram o bom senso. Os gadgets não afetam a técnica da aeronave de forma alguma durante voos longos. Não foram encontradas evidências de que os dispositivos móveis tenham algum efeito nos eletrônicos dos aviões. A probabilidade de tal perigo realmente existir é mínima.

Pilotar dispositivos móveis. Os dispositivos móveis dos passageiros não representam um perigo para o voo, mas no caso dos aparelhos dos pilotos, a situação é completamente diferente. Uma chamada para o telefone do piloto no momento da aterrissagem na forma de um sinal de áudio ou até mesmo vibração distrai uma manobra importante. Uma vez que o piloto em tal situação até se esqueceu de liberar o trem de pouso, pondo em risco a vida de dezenas de pessoas.

Combustível mínimo. Esse termo geralmente se refere à quantidade de combustível suficiente para um voo entre dois pontos desejados. Mas a legislação internacional afirma que o navio deve ter um volume de combustível suficiente para o voo real, além de algum volume adicional para circunstâncias imprevistas. Isso representa 3-5% da maior parte do combustível. "Combustível alternativo" - o volume previsto em caso de vazamento. E mesmo além dessas adições, ainda há combustível que durará meia hora de voo. Portanto, os pilotos sempre têm opções para alterar o local de pouso em caso de emergência.


Assista o vídeo: 25 segredos sobre viajar de avião, que só os comissários de bordo Sabem (Pode 2021).